Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 74 стр.

UptoLike

Составители: 

144
Характеристики противоизносных свойств
Существуют две группы характеристик противоизносных свойств
смазочных материалов.
Первая группаэто характеристики, непосредственно оцениваю-
щие противоизносные свойства. Их получают в лабораторных условиях:
на специальных машинах трения; на стендах, которые имитируют рабо-
чие узлы шестеренчатых и червячных передач, подшипников скольже-
ния или качения, а также на стендах с реальными отдельными
агрегата-
ми трансмиссий.
Вторая группахарактеристики, которые позволяют косвенно су-
дить о противоизносных свойствах смазочных материалов.
К прямым характеристикам противоизносных свойств трансмис-
сионных масел относятся нижеследующие.
Критическая температура, т. е. такая температура, при которой
разрушается или плавится адсорбированный слой смазки. Это мера проч-
ности граничной пленки при переходе к сухому трению
, которая обычно
не превышает 200 °C.
Критическая нагрузкаэто давление, при котором происходит рез-
кое увеличение коэффициента трения за счет разрушения или плавления
адсорбированного граничного слоя смазки.
Критическая нагрузка свариванияэто давление, при котором про-
исходит прочное соединение двух трущихся поверхностей металла
в форме сваривания.
Критическая нагрузка заеданияэто давление, при котором возни-
кают и развиваются
повреждения поверхностей трения вследствие схва-
тывания и переноса материала.
Показатели износаэто результаты изнашивания, измеряемые
в единицах длины и массы путем обмера или взвешивания изнашивае-
мых деталей, или определением качества продуктов износа в испытуе-
мом смазочном материале.
Скорость изнашиванияэто отношение показателя износа к ин-
тервалу времени, в течение которого возник
износ.
Интенсивность изнашиванияэто отношение показателя износа
к обусловленному пути, на котором происходило изнашивание, или к объе-
му выполненной работы.
Обобщенный показатель износа (ОПИ) – это показатель, учитыва-
ющий нагрузки истирания, задира и сваривания, представляющий собой
среднее отношение осевых нагрузок к соответствующим показателям