Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 78 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

150 151
Окисление углеводородов является процессом, состоящим из мно-
гих стадий. В начале окисления накапливаются исходные продукты –
перекиси, которые впоследствии резко ускоряют процесс окисления.
Обычно первый этап заметно не изменяет физических свойств мас-
ла. Этот этап называется индукционным периодом, и его продолжитель-
ность служит показателем стойкости масла к окислению.
После индукционного периода начинаются
самоускоряющиеся ре-
акции окисления, заметно изменяющие химические и физические свой-
ства масла. Образуются кислоты, смолы, увеличивается вязкость масла.
На нагретых поверхностях деталей образуются отложения, которые мо-
гут привести к повышенному износу. Кислые продукты окисления спо-
собствуют коррозии деталей.
В итоге термоокислительные процессы ухудшают эксплуатацион-
ные свойства масла. Поэтому стойкость к
окислению является одним
из основных эксплуатационных свойств трансмиссионных масел.
Термоокисление масла в реальных условиях эксплуатации автомо-
биля является сложным и зависит от следующих факторов:
от температуры масла и деталей трансмиссии;
взаимодействия с продуктами сгорания.
Для оценки окислительной стойкости моторных и трансмиссионных
масел используются лабораторные, стендовые и моторные испытания.
Лабораторные испытания применяются для прогнозирования сро-
ка службы масла и поведения масла во время эксплуатации. Они прово-
дятся при разработке новых масел с базовыми маслами и готовыми про-
дуктами в целях определения эффективности
присадок. Антиокислитель-
ная стабильность оценивается несколькими стандартными методами.
Основными характеристиками термоокислительной стабильности
являются:
индукционный период окисления;
стойкость к термоокислению;
склонность к коксованию;
изменение щелочного числа.
Индукционный период окисления определяется по скорости расхо-
да кислорода и применяется для моторных масел. Этот метод называет-
ся «испытание окислительной стабильности моторных масел для бензи-
новых двигателей методом поглощения кислорода тонким слоем».
Стойкость к термоокислению – это показатель, оценивающий стой
-
кость моторного масла к образованию нагара на горячих поверхностях
цилиндропоршневой группы. Измеряется временем в минутах, в тече-
ние которого масло при температуре 250 °C превращается в остаток, со-
стоящий из 50 % фракций масла и 50 % нагара.
Склонность к коксованию (коксуемость) – это свойство образовы-
вать твердый кокс при нагревании масла без доступа кислорода. Метод,
по которому
определяется коксуемость, называется методом Кондратсона.
Трансмиссионное масло во время работы обычно не подвергается
такому перегреву, как моторное, но все равно рабочие условия его явля-
ются довольно жесткими:
из-за постоянно высокой температуры, которая возрастает
до 150 °C;
постоянного перемешивания его в агрегатах трансмиссии;
наличия цветных металлов, которые являются катализаторами
окисления;
влияния больших нагрузок в агрегатах трансмиссий;
высокой скорости сдвига.
Окисление масла, интенсивно разогревающегося в агрегатах транс-
миссии в процессе работы, вызывает изменения его физико-химических
и эксплуатационных свойств. На этот процесс активное каталитическое
действие оказывают такие металлы, как медь, свинец, их сплавы, желе-
зо. После обволакивания металлических деталей продуктами окисления
роль металла как катализатора сводится к нулю. Самым
эффективным
фактором, ускоряющим окисление металла, является температура, при
увеличении которой содержание в масле нерастворимого осадка возрас-
тает. Также при этом возрастает вязкость и увеличивается коррозия, ко-
торая очень опасна для автоматических коробок передач. Масла для этих
коробок передач должны иметь высокую стойкость к термоокислению.
При работе в них масла подвергаются интенсивному перемешиванию
в
присутствии сплавов меди, которые катализируют окисление.
Автоматические коробки передач – это агрегаты высокой точнос-
ти, работа которых в значительной степени зависит от чистоты деталей.
Любые отложения продуктов окисления масла могут испортить автома-
тическую коробку переключения передач, поэтому трансмиссионные мас-
ла должны быть идеально чистыми и иметь большой ресурс работы (от
30 до 50
тыс. км пробега).
4.3.4. Антикоррозионные свойства трансмиссионного масла
Коррозия металлов является основной причиной преждевременно-
го разрушения конструкционных материалов трансмиссии. Коррозия

Страницы