Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 80 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

154 155
В процессе эксплуатации с ней борются методом ввода в масла защитных
присадок, которые называются ингибиторами коррозии. Они вытесняют
влагу и другие электролиты с поверхности металла и создают на ней
прочную адсорбционную или хемосорбционную пленку. Таким путем
исключается контакт металла с агрессивной средой. Защитные присадки
устойчивы к действию не только органических кислот, но и
воды.
4.3.5. Склонность трансмиссионных масел к пенообразованию
Пенообразование – это процесс образования пены при интенсив-
ном перемешивании и взбалтывании работающего масла. Пена ухудша-
ет смазывающие и защитные свойства масла, ускоряет окисление, умень-
шает производительность масляного насоса.
Интенсивность пенообразования и стабильность пены зависит от
химического состава масла, вязкости, поверхностного натяжения, нали-
чия присадок, условий
эксплуатации и других факторов. При повыше-
нии температуры и уменьшении плотности масла интенсивность пено-
образования повышается, но стабильность пены уменьшается. Меньше
пенятся масла с низкой вязкостью. Моющие, вязкостные, противоизнос-
ные, антикоррозионные присадки усиливают пенообразование. Пенооб-
разование проявляется как в моторных, так и в трансмиссионных маслах
и в гидравлических жидкостях. Причиной пенообразования
в трансмисси-
онных маслах при высоких оборотах шестерен является интенсивное пере-
мешивание масла с воздухом. Агрегаты трансмиссии рассчитаны на образо-
вание некоторого количества пены, которая не должна выходить через сапу-
ны. Пенообразование усиливается при наличии в масле воды. Прорыв мас-
ляной пены является первым признаком присутствия воды в масле.
Пенообразование
масла оценивается двумя показателями: склонно-
стью к пенообразованию и стабильностью пены.
Количество пены (мл), образующееся в масле в градуированном
мерном цилиндре, прогретом до 24 °C и продуваемом воздухом в тече-
ние 5 мин, называется склонностью к пенообразованию. Оставшийся
объем пены (мл) после 10 мин называется стабильностью пены.
Более строгие требования по пенообразованию предъявляются
к масляным жидкостям
для автоматических коробок переключения пе-
редач.
В присутствии специальных присадок, особенно силиконовых жид-
костей, пенообразование уменьшается.
4.3.6. Совместимость трансмиссионных масел
с уплотнительными эластомерами
Уплотнительные эластомеры – это сальники, манжеты, прокладки
и другие резинотехнические детали, которые служат для недопущения
вытекания технических жидкостей из внутренних полостей рабочих кор-
пусов.
Поэтому стойкость эластомерных деталей при продолжительном кон-
такте с маслами оценивается в зависимости от состава и типа эластомера.
Так как в эластомеры вводят противоокистительные, антифрикци-
онные и другие добавки, то при взаимодействии масла и смазки эласто-
мерные детали могут набухать или терять свою эластичность и твердость.
Интенсивность старения зависит от свойств эластомеров, химического
состава масла и температуры. Эластомеры
быстро стареют при воздей-
ствии на них продуктов окисления масла.
Отрицательное влияние на эластомеры, особенно при повышенной
температуре, оказывают противозадирные присадки, так как сера, вхо-
дящая в их состав, вулканизирует резину, которая от этого твердеет
и уменьшается в объеме.
Воздействие трансмиссионного масла для гипоидных передач на
эластомеры всегда подвергается проверке. В лучшем
случае изменение
объема эластомеров не должно превышать 6 %, а на практике допускает-
ся до 15 %.
Воздействие масла на эластомеры обычно определяется стандарт-
ными методами согласно ГОСТ 9.030. Например, изменение свойств че-
тырех эталонных образцов резины при выдерживании их в масле в тече-
ние установленного времени при определенных условиях оценивается
следующими показателями: увеличением твердости, изменением напря
-
жения разрыва, изменением удлинения до разрыва, изменением объема.
4.3.7. Оценка качества трансмиссионных масел
Основными критериями при выборе масла для механической транс-
миссии являются: степень вязкости по SAE, класс качества и назначе-
ния. А при выборе масла для районов с холодным климатом следует об-
ращать внимание на температуру застывания.
В характеристиках трансмиссионных масел
наряду с классом вяз-
кости по SAE еще даются следующие параметры: плотность, кинема-

Страницы