Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 79 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

152 153
сопровождает процессы образования отложений и изнашивания деталей
механизмов. В конечном результате коррозия снижает эффективность
и надежность техники и ухудшает эксплуатационные свойства масла.
Трансмиссионные масла должны исключать коррозию не только
в процессе работы машины, но и в нерабочем состоянии.
Ряд деталей трансмиссии изготавливают из цветных металлов, ме-
таллокерамики на медной основе, сплавов, содержащих
олово, и других
металлов. В результате их химического взаимодействия с кислыми про-
дуктами, которые образуются в процессе окисления трансмиссионного
масла, возникают коррозионные процессы. Коррозию медных деталей
могут вызвать также входящие в состав трансмиссионных масел проти-
возадирные и противоизносные присадки, отличающиеся высокой хи-
мической стабильностью. Повышенные рабочие температуры усилива-
ют этот процесс, что
может стать причиной серьезных нарушений рабо-
ты агрегатов трансмиссии.
Чтобы предупредить или уменьшить коррозионные процессы,
в масло вводят антиокислительные и моющие присадки. Антиокисли-
тельные присадки тормозят процессы окисления, так как они снижают
концентрацию в масле агрессивных продуктов и нейтрализуют уже об-
разовавшиеся кислые вещества. Эти присадки можно рассматривать
и как противокоррозионные.
Механизм
действия непосредственно противокоррозионных при-
садок основывается на их способности создавать на поверхности метал-
ла защитные пленки, которые исключают прямой контакт с ними агрес-
сивных продуктов и одновременно делают металл более пассивным. Это
исключает их роль как катализаторов окисления масла и накопления
в нем агрессивных продуктов.
Хорошими антикоррозионными свойствами обладают присадки,
содержащие
сульфонат кальция, окисленный петралатум, нейтрализован-
ные нитрованные масла.
Результат коррозии оценивается потерей массы испытуемой метал-
лической пластинки относительно ее поверхности в г/м
2
в заданных ус-
ловиях испытания.
Лабораторными методами коррозионные свойства масла оценива-
ются по следующим характеристикам:
содержанием водорастворимых кислот и оснований;
кислотным числом;
содержанием серы;
содержанием воды;
по характеру коррозии медной или другой металлической плас-
тинки.
Коррозионность трансмиссионного масла определяется раздельно
для меди, медных сплавов и стали. Коррозия цветных металлов оценива-
ется на пластинках при выдерживании их в течение установленного вре-
мени в горячем масле с последующей визуальной оценкой повреждения
поверхности и изменения цвета или структуры поверхности
.
Противозадирные присадки трансмиссионного масла, содержащие
активные содержания серы, хлора и фосфора, являются агрессивными
по отношению к медным сплавам. Поэтому коррозионность трансмис-
сионного масла определяется пробой на медную пластинку.
Медный стержень выдерживается в течение 3 ч в масле при темпе-
ратуре 150 °C (или в других стандартных условиях) с последующей оцен-
кой в баллах поверхности
на интенсивность коррозии на цвет. Интенсив-
ность побежалости обозначается в цифрах (1 – слабая побежалость,
2 – умеренная побежалость, 3 – сильная побежалость, 4 – коррозия),
а цвет – в буквах (a, b, c, d, f).
Например, балл «2c» означает поверхность средней интенсивнос-
ти (2) с фиолетово-синими и серебряными пятнами (с). Масло считается
непригодным, если на поверхности медной пластинки появляются зеле-
новатые, темно-серые, коричневые, черные
пятна, отложения или повер-
хность покрывается пленкой. Масла для автоматической трансмиссии
пригодны к применению, если повреждение медного стержня не превы-
шает 1b.
Защитные свойства трансмиссионных масел от коррозии заклю-
чаются в способности масел предохранять от коррозии и ржавления де-
талей трансмиссии.
Ус та н овл е но , что концентрация воды в трансмиссионных маслах
во время эксплуатации автомобилей
может достигать 8 %. Причины об-
воднения масла следующие:
во внутренние полости через зазоры в уплотнениях и сапуны
поступает воздух, содержащий пары воды;
неплотности в системах охлаждения редукторов также обеспе-
чивают доступ воздуха;
в процессе старения масла возможно образование неорганичес-
ких солей и коррозионно-агрессивных компонентов.
Поскольку вода выполняет функции электролита, проводящего ток,
возникновение электрохимической коррозии практически неизбежно.

Страницы