Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 95 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

184 185
мых нефтяной промышленностью, предпочтительнее могут быть мине-
ральные масла, содержащие специальные присадки и составщиет при-
близительно 10 % от всего объема масла, которые обеспечивают специ-
альные свойства, необходимые для работы трансмиссии.
2. Трансмиссионное масло должно иметь специальные свойства,
определяющие коэффициент трения и устойчивость к окислению.
Поэтому с точки зрения вязкости трансмиссионные масла попадают
в
категорию SAE 10, т. е. к таким маслам, у которых хорошие свойства при
низких температурах.
3. Основное назначение трансмиссионного масла в гидросистеме –
это быстрое формирование силы во фрикционных элементах управле-
ния. Поэтому масло должно быть, по возможности, несжимаемым и при
этом выполнять свои пять основных функций:
передавать мощность двигателя в гидротрансформаторе;
поглощать и отводить тепло из гидротрансформатора в ради-
атор;
формировать давление в системе управления;
обеспечивать охлаждение фрикционных элементов управления
трансмиссии;
использоваться для смазки зубчатых зацеплений, подшипников
качения и скольжения, фрикционных дисков, ленточных тормозов и т. д.
4. Для обеспечения вышеперечисленных требований используют-
ся присадки, которые обеспечивают маслу дополнительные свойства,
необходимые для нормальной работы трансмиссии.
5. Трансмиссионное масло должно обладать высоким противодей-
ствием к окислению, которое возникает из-за высокой температуры. Ос-
новным
источником тепловыделения в автоматических коробках пере-
ключения передач является, прежде всего, гидротрансформатор, темпе-
ратура которого может достигать 315 °C, и тепло, образующееся при этом,
должно быть поглощено маслом и рассеяно. Если масло не выдерживает
высокой температуры, то оно начинает окисляться, что приводит к кор-
розии и износу.
6. Для обеспечения постоянной вязкости масла независимо
от из-
менения его температуры служат присадки вязкости. При низких темпе-
ратурах масло должно быть достаточно жидким, чтобы не создавать до-
полнительного сопротивления при запуске двигателя. Однако оно не дол-
жно снижать свою вязкость и при высоких температурах, чтобы не вы-
зывать тем самым слишком большие утечки в системе управления.
7. Кроме противоокислительных присадок и присадок вязкости
трансмиссионные масла включают в себя:
Дисперсанты. Их назначение взвешивать грязь и препятство-
вать появлению отстоя.
Износостойкие присадки. Эти присадки на основе цинка пред-
назначены для уменьшения износа зубчатых зацеплений, втулок и упор-
ных шайб.
Ингибитор коррозии для предотвращения коррозии втулок, упор-
ных шайб, масляного радиатора и мест сварки.
Модификатор трения, способствующий увеличению коэффи-
циента жидкостного трения между фрикционными накладками и сталь-
ными поверхностями элементов управления.
Присадки совместимости, позволяющие в течение длительно-
го времени быть совместимыми с материалами, используемыми в транс-
миссии. Они не должны позволять маслу химически реагировать с ме-
таллами и эластичными резинотехническими материалами уплотнений.
Антипенные присадки, уменьшающие вспенивание масла, кото-
рое может возникать в результате работы гидротрансформатора и плане-
тарных механизмов.
8. Отечественная классификация трансмиссионных масел отражена
в ГОСТ 17479.2–85. Этот ГОСТ распространяется на минеральные мас-
ла, применяемые для смазывания агрегатов трансмиссий автомобилей,
тракторов, тепловозов, сельскохозяйственных, дорожных, строительных
машин и судовой техники. В зависимости от кинематической вязкости
при
температуре 100 °C трансмиссионные масла делятся на четыре клас-
са, в соответствии с которыми ограничены допустимые пределы кине-
матической вязкости при 100 °C и отрицательная температура, при кото-
рой динамическая вязкость не превышает 150 Па
с. Эта вязкость счита-
ется предельной, так как при ней еще обеспечивается надежная работа
агрегатов трансмиссии.
9. Многие нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и российские
фирмы помимо масел, выпускаемых по ГОСТам и общеотраслевым тех-
ническим условиям, вырабатывают трансмиссионные масла под своей
торговой маркой по собственным техническим условиям (ТУ). Разработка
ТУ предприятиями-изготовителями связана с тем
, что масло не по всем
показателям отвечает требованиям ГОСТов на масла аналогичного на-
значения. Однако изготовление трансмиссионного масла по ТУ возмож-
но лишь в том случае, если на него в установленном порядке оформлен
допуск к производству и применению.

Страницы