Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 93 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

180 181
Для гидромеханических коробок передач применяются масла ма-
рок А, Р, МГТ (табл. 27).
Таблица 27
Физико-химические показатели масел для гидромеханических передач
Марка АМарка РМГТПоказатели
ТУ 38.1011282–89 ТУ 38.1011103–90
Вязкость кинематическая, мм
2
/с:
при 100 °C
при 50 °C
при –20 °C
–
23…30
2100
–
12…14
1300
6…7
–
–
Индекс вязкости, не менее –– 150
Температура застывания, °C, не
выше
–40 –45 –55
Температура вспышки в открытом
тигле, °C, не выше
175 163 160
Содержание водорастворимых
кислот и щелочей
Отсутствие, допускается щелочная
реакция
Массовая доля воды, %, не более Отсутств. Отсутств. Следы
Массовая доля механических
примесей, %, не более
0,01 0,01 0,01
Зольность, %, не менее 0,6 0,6 –
Плотность при 20 °C, г/см
3
, не
более
–– 0,850
Масло марки А представляет собой глубокоочищенное дистиллят-
ное масло, в которое введены противоизносная, антиокислительная, деп-
рессорная и антипенная присадки. Применяется всесезонно при темпе-
ратуре окружающего воздуха от –35 °C в гидротрансформаторах и гид-
ромеханических передачах автомобилей и автобусов.
Масло марки Р изготавливается на основе веретенного масла АУ,
в которое вводится этот же комплект
присадок, что и в масло марки А.
Применяется в гидроусилителях рулевого управления автомобилей все-
сезонно при температуре окружающего воздуха от –45 °C.
Масло марки МГТ представляет собой высокоочищенное минераль-
ное масло, в которое введен комплекс высокоэффективных функциональ-
ных присадок, обеспечивающих маслу высокий индекс вязкости и хоро-
шие вязкостно-температурные свойства. Применяется в
гидромеханичес-
ких коробках переключения передач автомобильной и гусеничной тех-
ники при температуре окружающего воздуха от –55 °C и контактном на-
пряжении до 2000 МПа.
Применение отечественных масел при низких температурах
Автомобили не имеют средств подогрева смазочного масла в агре-
гатах трансмиссий. В связи с этим трогание техники при низкой темпе-
ратуре после длительной стоянки
определяется в основном вязкостно-
температурными свойствами трансмиссионных масел.
На основании проведенных исследований и накопленного опыта
применения трансмиссионных масел установлены предельно допусти-
мые уровни их вязкости, при которых обеспечивается первоначальное
свободное трогание машины без ущерба для зубчатых зацеплений и тел
качения подшипников (табл. 28).
Таблица 28
Уровни вязкости трансмиссионных масел,
обеспечивающие первоначальное свободное трогание машин
Кинематическая вязкость,
мм
2
/с
Узлы и детали машин При макси-
мальной ра-
бочей тем-
пературе
При 100 qC
Динамиче-
ская вязкость
при трога-
нии, Па с
Механические вальные транс-
миссии автомобилей, специаль-
ных колесных машин, имеющих
колесную формулу
4u2
4u4
6u4
6u6
8u8
12u12
14u12
Не < 5
Не < 5
Не < 5
Не < 5
Не < 5
Не < 5
Не < 5
14…16
12…14
12…14
12…14
12…14
12…14
12…14
Не > 600
Не > 500
Не > 400
Не > 350
Не > 300
Не > 300
Не > 300
Гидромеханические коробки пе-
редач колесных и гусеничных
машин
Планетарные коробки передач и
бортовые передачи тяжелых бы-
строходных гусеничных машин
Механические вальные транс-
миссии тяжелых гусеничных
машин
Не < 3,5
Не < 5
Не < 5
7…8
8…10
16…20
Не > 10
Не > 100
Не > 1000

Страницы