ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
45
при этом золотник со штоком
40
поднимаются и разобщают цилиндры
6
и
34
. Перед установкой амортизатора на машину полость между поршнем
29
и
крышкой
27
заполняют азотом до давления 0,5 МПа, а полости цилиндров
6
и
34
, а также каналы
В
и
Г
– рабочей жидкостью.
Амортизаторы работают следующим образом. При наезде катка на не-
ровность поворачивается ось балансира с рычагом. Рычаг балансира переме-
щает шток
15
с поршнем к корпусу
1
амортизатора. При этом поршень вы-
тесняет рабочую жидкость, которая под давлением открывает клапан
7
и че-
рез канал
В
поступает к клапану 33, открывает его и далее по трубопроводу
30
поступает в цилиндр
6
, заполняя полость между поршнем со штоком
15
и
втулкой
11.
Излишек жидкости, обусловленный разностью объемов за и пе-
ред поршнем со штоком, перетекает в цилиндр
34
через каналы
В
и
Г,
пере-
мещает поршень-разделитель
29
и сжимает азот, находящийся между порш-
нем
29
и крышкой
27
.
При съезде с неровности опорный каток опускается и амортизатор ра-
ботает в режиме обратного хода. При этом шток
15
с поршнем передвигается
в сторону направляющей втулки
11
, под действием поршня рабочая жид-
кость вытесняется из запоршневого пространства между поршнем и втулкой
11
в полость перед поршнем цилиндра
6
по трубопроводу
30
. Под усилием
пружин клапаны
33
,
7
закрываются, жидкость перетекает через дроссельные
отверстия. Сопротивление перетеканию жидкости создает сопротивление
опусканию катка и, в целом, гасит колебания. Кроме того, под усилием сжа-
того азота в полости между поршнем-разделителем
29
и крышкой
27
пор-
шень-разделитель
29
перемещается в сторону корпуса
1
и выдавливает рабо-
чую жидкость из компенсационной камеры цилиндра
34
в цилиндр
6
через
открытые клапаны
31,41
.
Выключение системы подрессоривания производится ручным насосом.
Жидкость под давлением поступает к штуцеру
39
, перемещая шток золотника
40
, который перекрывает каналы
Г
,
В, Д
в корпусе амортизатора и тем самым
препятствует перетеканию рабочей жидкости из одного цилиндра в другой, из
при этом золотник со штоком 40 поднимаются и разобщают цилиндры 6 и
34. Перед установкой амортизатора на машину полость между поршнем 29 и
крышкой 27 заполняют азотом до давления 0,5 МПа, а полости цилиндров 6
и 34, а также каналы В и Г – рабочей жидкостью.
Амортизаторы работают следующим образом. При наезде катка на не-
ровность поворачивается ось балансира с рычагом. Рычаг балансира переме-
щает шток 15 с поршнем к корпусу 1 амортизатора. При этом поршень вы-
тесняет рабочую жидкость, которая под давлением открывает клапан 7 и че-
рез канал В поступает к клапану 33, открывает его и далее по трубопроводу
30 поступает в цилиндр 6, заполняя полость между поршнем со штоком 15 и
втулкой 11. Излишек жидкости, обусловленный разностью объемов за и пе-
ред поршнем со штоком, перетекает в цилиндр 34 через каналы В и Г, пере-
мещает поршень-разделитель 29 и сжимает азот, находящийся между порш-
нем 29 и крышкой 27.
При съезде с неровности опорный каток опускается и амортизатор ра-
ботает в режиме обратного хода. При этом шток 15 с поршнем передвигается
в сторону направляющей втулки 11, под действием поршня рабочая жид-
кость вытесняется из запоршневого пространства между поршнем и втулкой
11 в полость перед поршнем цилиндра 6 по трубопроводу 30. Под усилием
пружин клапаны 33, 7 закрываются, жидкость перетекает через дроссельные
отверстия. Сопротивление перетеканию жидкости создает сопротивление
опусканию катка и, в целом, гасит колебания. Кроме того, под усилием сжа-
того азота в полости между поршнем-разделителем 29 и крышкой 27 пор-
шень-разделитель 29 перемещается в сторону корпуса 1 и выдавливает рабо-
чую жидкость из компенсационной камеры цилиндра 34 в цилиндр 6 через
открытые клапаны 31,41.
Выключение системы подрессоривания производится ручным насосом.
Жидкость под давлением поступает к штуцеру 39 , перемещая шток золотника
40, который перекрывает каналы Г, В, Д в корпусе амортизатора и тем самым
препятствует перетеканию рабочей жидкости из одного цилиндра в другой, из
45
