ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
46
одной полости в другую. Тем самым амортизатор «запирается» (становится же-
стким) и препятствует перемещению катка.
Система охлаждения
обеспечивает принудительный отвод теплоты от
амортизаторов за счет циркуляции охлаждающей жидкости в контуре, вклю-
чающем в себя собственный радиатор, насос, приводимый от тягового двигателя,
трубопроводы, а также полости, образованные амортизаторами и специальными
кожухами на них. Из радиатора жидкость, имеющая пониженную температуру,
подается к передним амортизаторам и далее к задним, последовательно охлаж-
дая их. После этого жидкость вновь поступает в радиатор.
В системе охлаждения имеется расширительный бачок, который обеспечи-
вает расширение жидкости без ее потерь, поддерживает регламентированное
давление, собирает образующийся в контуре пар и отводит его через паровоз-
душный клапан.
В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз марок 40
или 65. Его заправляют через заливную горловину расширительного бачка.
9.5. Гидропневматическая подвеска многоосного
шасси МАЗ-547
Основными частями гидропневматического с противодавлением упругого
элемента подвески МАЗ-547 являются основной гидроцилиндр 1 (рис. 9.9), ци-
линдр 2 противодавления, газовая камера 4 с разделительной диафрагмой 5 и кла-
панное устройство 6. Цилиндр 2 противодавления
представляет собой поршень с
пустотелым штоком. В качестве упругого рабочего тела используется нейтраль-
ный газ (азот), а рабочей жидкостью служит масло АМГ-10. При ходе сжатия ци-
линдр 2 перемещается в основном цилиндре 1 вверх, жидкость из полости А
пе-
ретекает в
полость Б и сжимает газ в полости В. Давление газа в полости В увели-
чивается. При этом в полости противодавления Г давление газа вследствие пере-
текания жидкости по соединительной трубке 3 в кольцевую полость Д уменьша-
ется. При ходе отбоя цилиндр 2 перемещается вниз, давление газа в полости В
одной полости в другую. Тем самым амортизатор «запирается» (становится же-
стким) и препятствует перемещению катка.
Система охлаждения обеспечивает принудительный отвод теплоты от
амортизаторов за счет циркуляции охлаждающей жидкости в контуре, вклю-
чающем в себя собственный радиатор, насос, приводимый от тягового двигателя,
трубопроводы, а также полости, образованные амортизаторами и специальными
кожухами на них. Из радиатора жидкость, имеющая пониженную температуру,
подается к передним амортизаторам и далее к задним, последовательно охлаж-
дая их. После этого жидкость вновь поступает в радиатор.
В системе охлаждения имеется расширительный бачок, который обеспечи-
вает расширение жидкости без ее потерь, поддерживает регламентированное
давление, собирает образующийся в контуре пар и отводит его через паровоз-
душный клапан.
В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз марок 40
или 65. Его заправляют через заливную горловину расширительного бачка.
9.5. Гидропневматическая подвеска многоосного
шасси МАЗ-547
Основными частями гидропневматического с противодавлением упругого
элемента подвески МАЗ-547 являются основной гидроцилиндр 1 (рис. 9.9), ци-
линдр 2 противодавления, газовая камера 4 с разделительной диафрагмой 5 и кла-
панное устройство 6. Цилиндр 2 противодавления представляет собой поршень с
пустотелым штоком. В качестве упругого рабочего тела используется нейтраль-
ный газ (азот), а рабочей жидкостью служит масло АМГ-10. При ходе сжатия ци-
линдр 2 перемещается в основном цилиндре 1 вверх, жидкость из полости А пе-
ретекает в полость Б и сжимает газ в полости В. Давление газа в полости В увели-
чивается. При этом в полости противодавления Г давление газа вследствие пере-
текания жидкости по соединительной трубке 3 в кольцевую полость Д уменьша-
ется. При ходе отбоя цилиндр 2 перемещается вниз, давление газа в полости В
46
