Планирование перехода. Драчев В.Н. - 16 стр.

     Располагая курсы вблизи навигационных опасностей и имея вы-
сокоточные обсервации, необходимо оценить погрешности, которые
можно назвать «картографическими».
   Картографическая сетка на оригиналах морских карт строится так,
что средние квадратические погрешности положения ее узловых то-
чек не превышают 0,2 мм. С такой же точностью наносятся опорные
пункты. На тиражных оттисках из-за деформации бумаги размеры ра-
мок карты могут отличаться от расчетных на 1-2 мм. Анализ различ-
ных карт показал, что положение контурных точек относительно кар-
тографической сетки характеризуется средними квадратическими по-
грешностями порядка 1,0 мм. Нанесение других видов нагрузки на
морские карты производится с меньшей точностью, главным образом
за счет картографической генерализации.
   Генерализация – сознательное сокращение помещаемой на карте
информации. В зависимости от масштаба и назначения карты инфор-
мация на ней дается развернутой или сокращенной, причем с умень-
шением масштаба последовательно сокращаются сведения о рельефе,
характеристике огней, звукосигнальных средств, дальность видимости
знаков.
    Для карт, используемых при плавании вблизи навигационных
опасностей, ниже даны картографические погрешности, соответст-
вующие 1 мм на карте:


                                                      Таблица 3.1
Картографические погрешности

Масштаб             1: 100000         1:50000         1:25000
Погрешность           100 м             50 м            25 м

   Как видно, эти погрешности соизмеримы с погрешностями обсер-
ваций, и их необходимо учитывать при приближении к району нави-
гационных опасностей и при плавании у берегов.
   Особо следует остановиться на точности отметок глубин на карте.
Точность нанесения глубин зависит от точности определения места в
море гидрографического судна, выполнявшего промер. До настоящего
времени точность нанесения глубин на отечественных картах оцени-
вается средней квадратической погрешностью 1,5 мм в масштабе кар-
ты. Это касается прибрежного и морского промера. Изобаты прово-
дятся по ограниченному количеству отметок глубин, и их рисунок