Планирование перехода. Драчев В.Н. - 14 стр.

    - привести в рабочее состояние все навигационные приборы и оп-
ределить их поправки;
    - точно отметить запретные для захода районы;
    - определить использование навигационных методов по всем уча-
сткам перехода и подготовить безопасные пути;
    - убедиться, что переход по требуемому пути можно эффективно
контролировать;
    - обеспечить эффективный контроль поворотов;
    - ясно указать течения, отметить районы с системами разделения
движения, места интенсивного судоходства;
    - выписать частоты для связи по УКВ с лоцманом, СУДС, портом
и точки обязательных докладов;
    - планировать скорость по всем участкам перехода;
    - обеспечить достаточное освещение лоцманского трапа и требуе-
мых частей якорного устройства;
    - определить время необходимое для подготовки команды и точ-
ки, в которых необходимо усилить состав мостика;
   - довести в последовательном изложении план перехода так, чтобы
он стал понятен всему составу мостика, включая лоцмана, если ис-
пользуются услуги последнего;
   - убедиться, что офицеры являются специалистами, имеющими не-
обходимую квалификацию для выполнения плана и, если необходимо,
пройти учебную тренировку или изучить программное руководство.
   Помощник, ответственный за составление плана, должен ожидать,
что план подвергнется обсуждению и внесению поправок. Если пере-
ход сложный, целесообразно подготовить черновик, обсудить план и
только после этого подготовить окончательный вариант. Уровень
планирования должен соответствовать обстоятельствам перехода.
    Схема плана перехода не оговорена в Резолюции ИМО А.893(21).
Поэтому судоходные компании для своих судов самостоятельно раз-
рабатывают план перехода, который может достигать до 24 листов
(см. приложение 3).


   3. МЕТОДЫ СУДОВОЖДЕНИЯ


   3.1 Подбор карт

   Необходимо собрать все карты для предстоящего рейса и сложить
их в соответствующем порядке. Карты подбираются не только те, ко-