Составители:
Рубрика:
-  интервалы  между  определениями  были  определены  на  стадии 
планирования и являлись такими, чтобы судно не могло ощутимо от-
клониться от  линии  пути  или  снесено действием приливо-отливного 
течения,  ветра  или  постоянного  течения  в  период  между  определе-
ниями; 
- обсервации были не только точными, но и регулярными; 
-  после  опознания  нужных навигационных ориентиров,  была  ис-
пользована соответствующая технология прохода; 
- для управления в местах повышенной сложности дополнительно 
привлекался палубный или машинный персонал; 
- вахтенный помощник помнил, что присутствие на борту лоцмана,  
несмотря на его обязанности и долг, не снимает ответственности с ка-
питана и вахтенного помощника от обязанности по безопасности суд-
на.   
Весь  штурманский  состав  необходимо  осведомлять,  что  даже  са-
мый продуманный план перехода, может быть подвергнут изменени-
ям в течение рейса. Ответственность за изменения лежит на лице, ко-
торое внесло изменения, при этом, оно должно гарантировать, что из-
менения  внесены  с  согласия  капитана  и  весь  штурманский  состав 
должен быть извещен о произведенных изменениях. 
     Преимущество наличия плана перехода в том, что он может быть 
проверен до начала его осуществления, что обеспечивает возможность 
контроля  во  время  перехода.  Появляется  возможность  независимой 
проверки до выполнения  любого действия, изложенного в плане пе-
рехода. Неожиданное отклонение от плана может указать на развитие 
цепи  ошибок.  Любое  подобное  отклонение  по  какой-либо  причине 
должно привести в состояние готовности команду мостика для выяс-
нения причины неисправного оборудования, индивидуальной ошибки 
или неожиданного течения.  План поможет решить проблему наилуч-
шим  образом,  когда  по  каким-либо  причинам  возникнут  отклонения 
от утвержденного варианта. 
2.5 Заключение 
Планирование перехода может рассматриваться как действие, на-
правленное на контроль управления и возможность заблаговременной 
проработки по всему переходу. В процессе планирования необходимо 
выполнять следующее:  
- собрать, всю относящуюся к рейсу информацию; 
     - интервалы между определениями были определены на стадии
планирования и являлись такими, чтобы судно не могло ощутимо от-
клониться от линии пути или снесено действием приливо-отливного
течения, ветра или постоянного течения в период между определе-
ниями;
     - обсервации были не только точными, но и регулярными;
     - после опознания нужных навигационных ориентиров, была ис-
пользована соответствующая технология прохода;
    - для управления в местах повышенной сложности дополнительно
привлекался палубный или машинный персонал;
    - вахтенный помощник помнил, что присутствие на борту лоцмана,
несмотря на его обязанности и долг, не снимает ответственности с ка-
питана и вахтенного помощника от обязанности по безопасности суд-
на.
    Весь штурманский состав необходимо осведомлять, что даже са-
мый продуманный план перехода, может быть подвергнут изменени-
ям в течение рейса. Ответственность за изменения лежит на лице, ко-
торое внесло изменения, при этом, оно должно гарантировать, что из-
менения внесены с согласия капитана и весь штурманский состав
должен быть извещен о произведенных изменениях.
    Преимущество наличия плана перехода в том, что он может быть
проверен до начала его осуществления, что обеспечивает возможность
контроля во время перехода. Появляется возможность независимой
проверки до выполнения любого действия, изложенного в плане пе-
рехода. Неожиданное отклонение от плана может указать на развитие
цепи ошибок. Любое подобное отклонение по какой-либо причине
должно привести в состояние готовности команду мостика для выяс-
нения причины неисправного оборудования, индивидуальной ошибки
или неожиданного течения. План поможет решить проблему наилуч-
шим образом, когда по каким-либо причинам возникнут отклонения
от утвержденного варианта.
   2.5 Заключение
   Планирование перехода может рассматриваться как действие, на-
правленное на контроль управления и возможность заблаговременной
проработки по всему переходу. В процессе планирования необходимо
выполнять следующее:
   - собрать, всю относящуюся к рейсу информацию;
Страницы
- « первая
 - ‹ предыдущая
 - …
 - 11
 - 12
 - 13
 - 14
 - 15
 - …
 - следующая ›
 - последняя »
 
