Составители:
Рубрика:
- интервалы между определениями были определены на стадии
планирования и являлись такими, чтобы судно не могло ощутимо от-
клониться от линии пути или снесено действием приливо-отливного
течения, ветра или постоянного течения в период между определе-
ниями;
- обсервации были не только точными, но и регулярными;
- после опознания нужных навигационных ориентиров, была ис-
пользована соответствующая технология прохода;
- для управления в местах повышенной сложности дополнительно
привлекался палубный или машинный персонал;
- вахтенный помощник помнил, что присутствие на борту лоцмана,
несмотря на его обязанности и долг, не снимает ответственности с ка-
питана и вахтенного помощника от обязанности по безопасности суд-
на.
Весь штурманский состав необходимо осведомлять, что даже са-
мый продуманный план перехода, может быть подвергнут изменени-
ям в течение рейса. Ответственность за изменения лежит на лице, ко-
торое внесло изменения, при этом, оно должно гарантировать, что из-
менения внесены с согласия капитана и весь штурманский состав
должен быть извещен о произведенных изменениях.
Преимущество наличия плана перехода в том, что он может быть
проверен до начала его осуществления, что обеспечивает возможность
контроля во время перехода. Появляется возможность независимой
проверки до выполнения любого действия, изложенного в плане пе-
рехода. Неожиданное отклонение от плана может указать на развитие
цепи ошибок. Любое подобное отклонение по какой-либо причине
должно привести в состояние готовности команду мостика для выяс-
нения причины неисправного оборудования, индивидуальной ошибки
или неожиданного течения. План поможет решить проблему наилуч-
шим образом, когда по каким-либо причинам возникнут отклонения
от утвержденного варианта.
2.5 Заключение
Планирование перехода может рассматриваться как действие, на-
правленное на контроль управления и возможность заблаговременной
проработки по всему переходу. В процессе планирования необходимо
выполнять следующее:
- собрать, всю относящуюся к рейсу информацию;
- интервалы между определениями были определены на стадии планирования и являлись такими, чтобы судно не могло ощутимо от- клониться от линии пути или снесено действием приливо-отливного течения, ветра или постоянного течения в период между определе- ниями; - обсервации были не только точными, но и регулярными; - после опознания нужных навигационных ориентиров, была ис- пользована соответствующая технология прохода; - для управления в местах повышенной сложности дополнительно привлекался палубный или машинный персонал; - вахтенный помощник помнил, что присутствие на борту лоцмана, несмотря на его обязанности и долг, не снимает ответственности с ка- питана и вахтенного помощника от обязанности по безопасности суд- на. Весь штурманский состав необходимо осведомлять, что даже са- мый продуманный план перехода, может быть подвергнут изменени- ям в течение рейса. Ответственность за изменения лежит на лице, ко- торое внесло изменения, при этом, оно должно гарантировать, что из- менения внесены с согласия капитана и весь штурманский состав должен быть извещен о произведенных изменениях. Преимущество наличия плана перехода в том, что он может быть проверен до начала его осуществления, что обеспечивает возможность контроля во время перехода. Появляется возможность независимой проверки до выполнения любого действия, изложенного в плане пе- рехода. Неожиданное отклонение от плана может указать на развитие цепи ошибок. Любое подобное отклонение по какой-либо причине должно привести в состояние готовности команду мостика для выяс- нения причины неисправного оборудования, индивидуальной ошибки или неожиданного течения. План поможет решить проблему наилуч- шим образом, когда по каким-либо причинам возникнут отклонения от утвержденного варианта. 2.5 Заключение Планирование перехода может рассматриваться как действие, на- правленное на контроль управления и возможность заблаговременной проработки по всему переходу. В процессе планирования необходимо выполнять следующее: - собрать, всю относящуюся к рейсу информацию;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- …
- следующая ›
- последняя »