Планирование перехода. Драчев В.Н. - 11 стр.

   - определение плановых точек возврата перед входом в стесненные
районы в случае непредвиденных обстоятельств: аварии, выхода из
строя приборов или механизмов, крайней необходимости или плохой
видимости;
   - использования первичных и вторичных методов определения;
   - требования ко всем системам электронных карт;
   - все карты и пособия, имеющиеся в распоряжении, откорректиро-
вать на день отхода;
   - состояние оборудования;
   - определение пределов допустимых ошибок по всем участкам пе-
рехода, нанесение ограждающих пеленгов и расстояний;
   - определение пути океанского перехода (по дуге большого круга,
локсодромии или смешанный переход);
   - при определении перехода необходимо избегать районов со льда-
ми, штормовых районов, которые могут быть на пути следования в
данное время года.
   Капитан должен лично убедиться, что план перехода выполнен и
учитывает все его требования, а помощники, несущие ходовую вах-
ту, должным образом проработали план.


   2.3 Организация мостика

   Квалифицированная организация мостика включает следующие
процедуры:
    - исключение возможных ошибок с помощью взаимных проверок;
    - уделение особого значения надлежащему визуальному наблюде-
нию, соблюдению и выполнению Правил МППСС-72 для предотвра-
щения столкновений;
    - поощрение использования всех методов определения местопо-
ложения судна, чтобы в случае, если один из методов становится не-
надежным, немедленно начинать пользоваться другим;
    - использование навигационных систем, которые позволят вести
непрерывный контроль местоположения и своевременно обнаружить
отклонение от линии пути;
    - обеспечение определения инструментальных поправок всех при-
боров, которые должны быть известны и применяться соответственно;
    - использование лоцмана только в качестве как советчика.
   Только при выполнении этих процедур каждым, кто несет ходо-
вую вахту, а также, если он осознает, что играет важную роль в безо-