Планирование перехода. Драчев В.Н. - 10 стр.

должен включать те участки перехода, где ожидается присутст-
вие лоцмана на борту.
   В стесненных водах прокладка должна быть выполнена по глубо-
ководным частям районов, избегая, насколько это возможно, резких
поворотов. Необходимо рассмотреть возможность альтернативных
путей, запасных якорных стоянок, отклонения от линии пути, остава-
ясь на безопасных глубинах. План перехода должен предусматривать
расхождение с судами согласно МППСС-72, ожидаемое направление
ветра, течения.
   Планирование перехода можно разделить на две стадии:
    - переход океаном и открытым морем;
    - прибрежное плавание и плавание в устьях рек.
Временами эти две стадии сливаются и частично совпадают.
   При подготовке плана перехода необходимо принимать во внима-
ние следующее:
    - соответствующие глубины под килем в течение всего перехода;
     - увеличение осадки на ходу (проседание), которое зависит от
скорости движения на мелководье, в том числе за счет килевой и бор-
товой качки, волнения;
    - увеличение осадки из-за постоянного крена и дифферента, изме-
нение глубины за счет высоты прилива;
    - соответствующие расстояния до опасностей, принимая во вни-
мание погоду, приливо-отливное течение, ожидаемое движение судов,
надежность данных при определении, наличие безопасной воды и ис-
пользуемые навигационные системы;
    - изменения курсов в точках, которые можно надежно контроли-
ровать при помощи радара и визуальных пеленгов;
   - смену карт, которая не должна происходить в критических точках
перехода;
   - схемы разделения движения и требования правила 10 МППСС-72;
   - приливо-отливную информацию и заранее рассчитанные допуще-
ния моментов на смену направления течений, которые вынуждают
планировать ETD/ETA к шлюзу и т.д.;
   - безопасную скорость по всему переходу, беря за основу плановую
(снижение скорости должно быть предусмотрено), планируемое ЕТА,
принимая во внимание уменьшение видимости;
   - заранее вычисленные глубины, с учетом высоты прилива, для
сравнения с показаниями эхолота;
   - точки доклада, частоты УКВ, требуемые при плавании по системе
разделения движения, районы специального назначения, точки приема
лоцмана и буксиров;