Планирование перехода. Драчев В.Н. - 4 стр.

    Человеческий фактор – это все то, что зависит от человека: пси-
хологические и психофизиологические свойства (возможности, жела-
ния, способности и т.д.).
    Важность человеческого фактора определяется усложнением
управления за счет возрастающих требований к интеллектуальным и
другим личностным характеристикам человека. Соответственно, воз-
растает роль человека и его возможностей в процессе управления раз-
личными объектами, в том числе и судном.
    Существует три основных методологических подхода к управле-
нию: системный, ситуационный и процессный.
    Системный подход – это подход к анализу явлений, при котором
они рассматриваются как система. Системный подход требует исполь-
зования принципа обратной связи между частями и целым, целым и
окружением (т.е. средой), а также между частями и окружением.
    С помощью системного подхода коллектив рассматривается как
единое целое со всеми сложнейшими связями и отношениями, а также
согласованием деятельности всех подсистем.
    Ситуационный подход – это подход, утверждающий, что опти-
мальным решением является функция факторов среды в самой орга-
низации и в окружающей среде.
    При его использовании руководители исходят из того, что кон-
кретная ситуация является основой применения возможных методов
управления. При этом наиболее эффективным считают тот метод, ко-
торый в большей степени соответствует данной управленческой си-
туации. Однако это справедливо только для такой ситуации, когда для
принятия решения имеется полная и достоверная информация. В ус-
ловиях мореплавания у капитана зачастую такая информация отсутст-
вует или она ограничена, поэтому ему часто приходится принимать
решения, полагаясь на интуицию. А при вынесении суждений о пра-
вильности действий следует делать поправку на «эффект обратного
мышления», заключающийся в том, что у эксперта, знакомого со все-
ми обстоятельствами аварии, возникает иллюзия очевидности аварий-
ного исхода при таких действиях, в то же время для человека, пред-
принимавшего действия, приведшие к аварии, такой исход был далеко
не очевиден. Неучет этого эффекта может привести к обвинению в
непрофессионализме и неразумности действий. Следует учитывать,
что экспертиза проводится в статике, а реальное неблагоприятное раз-
витие ситуации протекает в динамике. Экспертиза располагает полной
информацией, а судоводитель в условиях реальных действий прини-
мает решения в обстановке неопределенности. Поэтому расследовать