Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

34
и др.). Они не требуют применения редких и дорогостоящих материалов и
не подвержены старению.
Разработка и использование МПЧЭ в различных датчиках (для изме-
рения температуры, уровня, расхода и др.) является перспективным на-
правлением в конструировании датчиков.
Перспективными также являются интегральные датчики температуры,
представляющие собой термочувствительные элементы на одном кристал-
ле с периферийными схемами (усилители и др.). Такие датчики находят
применение в автомобильной технике, что обусловлено достижением тре-
буемой стабильности и снижением стоимости при повышении техноло-
гичности производства.
Интегральные датчики температуры удобны тем, что обеспечивают
выходной сигнал в виде напряжения (рис.19), не требуя при этом вспомо-
гательных схем преобразования сигнала. В связи с особенностями этих
датчиков, их невозможно проверить просто с помощью омметра – необхо-
димо включать их в цепь, показанную на рис. 19а.
а) б)
Рис. 19. Схема включения (а) и градуировочная характеристика (б) интегрального
датчика температуры: R1 – токоограничивающий резистор; Vt – интегральный дат-
чик
Для датчиков температуры любой конструкции и принципа действия
важнейшими характеристиками является стабильность, чувствительность и
быстродействие.
Стабильность определяется воспроизводимостью первоначальной
градуировочной характеристики через определенное время эксплуатации.
Чувствительность предопределяет разрешающую способность датчи-
ка и является важнейшим показателем пригодности датчика для конкрет-
ной системы управления.
и др.). Они не требуют применения редких и дорогостоящих материалов и
не подвержены старению.
     Разработка и использование МПЧЭ в различных датчиках (для изме-
рения температуры, уровня, расхода и др.) является перспективным на-
правлением в конструировании датчиков.
     Перспективными также являются интегральные датчики температуры,
представляющие собой термочувствительные элементы на одном кристал-
ле с периферийными схемами (усилители и др.). Такие датчики находят
применение в автомобильной технике, что обусловлено достижением тре-
буемой стабильности и снижением стоимости при повышении техноло-
гичности производства.
     Интегральные датчики температуры удобны тем, что обеспечивают
выходной сигнал в виде напряжения (рис.19), не требуя при этом вспомо-
гательных схем преобразования сигнала. В связи с особенностями этих
датчиков, их невозможно проверить просто с помощью омметра – необхо-
димо включать их в цепь, показанную на рис. 19а.




          а)                                      б)
Рис. 19. Схема включения (а) и градуировочная характеристика (б) интегрального
датчика температуры: R1 – токоограничивающий резистор; Vt – интегральный дат-
чик


     Для датчиков температуры любой конструкции и принципа действия
важнейшими характеристиками является стабильность, чувствительность и
быстродействие.
     Стабильность определяется воспроизводимостью первоначальной
градуировочной характеристики через определенное время эксплуатации.
     Чувствительность предопределяет разрешающую способность датчи-
ка и является важнейшим показателем пригодности датчика для конкрет-
ной системы управления.



                                                                                 34

Страницы