Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 33 стр.

     Термочувствительные элементы подобных датчиков размещаются в
металлической капсуле (с наполнителем или без него), снабженной штеке-
рами для включения датчика в измерительную цепь (рис.17).
     Преимуществами терморезисторов, изготовленных из различных по-
лупроводниковых материалов (спеченные окислы Ni, Co, Si), является вы-
сокое значение их температурного коэффициента сопротивления (ТКС),
доходящее до 0,03 град.-1, что позволяет повысить чувствительность дат-
чиков. При этом ТКС может иметь как положительное, так и отрицатель-
ное значение, что и определяет вид градуировочной кривой датчика.
     Однако в то же время термисторы часто имеют нестабильные и нели-
нейные характеристики и подвержены старению. Особенности технологии
изготовления полупроводниковых терморезисторов обуславливают, как
правило, значительный разброс их номинального значения от образца к
образцу (обычно ±10%, в особых вариантах исполнения – не менее ±5%).
     Несмотря на указанные особенности полупроводниковых датчиков
температуры, на сегодняшний день они нашли широкое применение в ав-
томобильных системах управления. Типичные датчики температуры охла-
ждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске показаны на рис. 18.




          а)                       б)                       в)
Рис. 18. Вид типичных датчиков температуры воздуха на впуске (а) и охлаж-
дающей жидкости (б, в), используемых в системах управления двигателем
(конструкции 80-х ….90-х годов прошлого века)


    Как видно, датчик температуры воздуха имеет малогабаритный чувст-
вительный элемент, более открытый для восприятия теплоты от окружаю-
щей среды.
    В отличие от полупроводников такие металлы, как платина, вольфрам,
никель, медь обладают очень высокой стабильностью. По имеющимся




                                                                            32