Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 55 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

54
Действие лопастного расходомера, схематично показанного на рис.
36, основано на динамическом воздействии потока воздуха на восприни-
мающий элемент, выполненный в виде прямоугольной заслонки (лопасти).
Под действием набегающего потока воздуха заслонка отклоняется до не
которого равновесного положения, при котором открывается определенная
часть канала прямоугольного сечения. Уравновешивание заслонки в пото-
ке достигается с помощью противоположно направленной силы, создавае-
мой спиральной пружиной с пологой характеристикой.
Для этого принципа измерения расхода справедлива зависимость
( )
2
1
2
0
11
2
SS
ppSS
VSG
oo
ooв
-
-
==
r
r
,
где соответственно:
o
V
- скорость потока в сечении 0-0;
o
p
и
1
p
- давления
потока в сечениях 0-0 и 1-1;
o
S
и
1
S
- площади канала в сечениях 0-0 и 1-
1;
r
- плотность потока, принятая одинаковой для всех сечений.
В рассматриваемом измерителе величина разности давлений (
o
p
-
1
p
)
поддерживается постоянной, а величина площади сечения
1
S
, однозначно
определяемая (за счет профи-
лирования канала расходоме-
ра) углом
j
поворота заслон-
ки, является мерой расхода.
Таким образом, величину
расхода однозначно опреде-
ляют по угловому положению
измерительной заслонки.
Для сглаживания колебаний
измерительной заслонки под
действием пульсирующего
потока воздуха во впускном
тракте двигателя имеется
пневматический демпфер,
выполненный в виде допол-
нительной заслонки, которая
жестко связана с измеритель-
ной и размещена в демпфи-
рующей камере. Для работы
на режиме холостого хода
двигателя расходомер имеет
обводной (байпасный) канал, через который воздух и поступает в двига-
Рис. 36. Схема лопастного расходомера воздуха:
1 – измерительная заслонка; 2 – компенсацион-
ная (демпфирующая) заслонка; 3 - демпфирую-
щая камера; 4 – байпасный канал
     Действие лопастного расходомера, схематично показанного на рис.
36, основано на динамическом воздействии потока воздуха на восприни-
мающий элемент, выполненный в виде прямоугольной заслонки (лопасти).
Под действием набегающего потока воздуха заслонка отклоняется до не

которого равновесного положения, при котором открывается определенная
часть канала прямоугольного сечения. Уравновешивание заслонки в пото-
ке достигается с помощью противоположно направленной силы, создавае-
мой спиральной пружиной с пологой характеристикой.
      Для этого принципа измерения расхода справедлива зависимость
                                   S S 2r ( p - p )
                     Gв = rS oVo = 1 o 2 o 2 1 ,
                                         S 0 - S1
где соответственно: Vo - скорость потока в сечении 0-0; p o и p1 - давления
потока в сечениях 0-0 и 1-1; S o и S1 - площади канала в сечениях 0-0 и 1-
1; r - плотность потока, принятая одинаковой для всех сечений.
      В рассматриваемом измерителе величина разности давлений ( p o - p1 )
поддерживается постоянной, а величина площади сечения S1 , однозначно
                                                  определяемая (за счет профи-
                                                  лирования канала расходоме-
                                                  ра) углом j поворота заслон-
                                                  ки, является мерой расхода.
                                                  Таким образом, величину
                                                  расхода однозначно опреде-
                                                  ляют по угловому положению
                                                  измерительной заслонки.
                                                  Для сглаживания колебаний
                                                  измерительной заслонки под
                                                  действием    пульсирующего
                                                  потока воздуха во впускном
                                                  тракте двигателя имеется
                                                  пневматический      демпфер,
                                                  выполненный в виде допол-
                                                  нительной заслонки, которая
Рис. 36. Схема лопастного расходомера воздуха: жестко связана с измеритель-
1 – измерительная заслонка; 2 – компенсацион- ной и размещена в демпфи-
ная (демпфирующая) заслонка; 3 - демпфирую-
щая камера; 4 – байпасный канал
                                                  рующей камере. Для работы
                                                  на режиме холостого хода
                                                  двигателя расходомер имеет
обводной (байпасный) канал, через который воздух и поступает в двига-




                                                                                 54

Страницы