Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 60 стр.

                   а)                                        б)
Рис. 42. Термоанемометрический расходомер воздуха последнего поколения фирмы
R.Bosch (а) и его измерительный модуль (б): 1 – корпус расходомера; 2 – измеритель-
ный модуль; 3 – уплотнительное резиновое кольцо; 4 – гибридная интегральная схема;
5 – крышка измерительного канала; 6 –– чувствительный элемент термоанемомет-
ра; 7 - крышка гибридной схемы; 8 – терморезистор; 9 – лабиринтный канал

несколько повышенная погрешность измерения расход воздуха, дости-
гающая при этом способе измерения 4…6 %.
     В последнем поколении термоанемометрических расходомеров воз-
духа фирмы R.Bosch чувствительный элемент в измерительном модуле раз-
мещен в специальном лабиринтном канале (рис.42), что также позволяет
защитить его от загрязнений, обратных вспышек и уменьшить влияние
пульсаций потока воздуха на показания расходомера. В этом расходомере
применены также специализированные гибридные схемы высокой степени
интеграции с возможностью настройки в процессе производства рабочей
характеристики расходомера под требуемые параметры при использовании
одного и того же чувствительного элемента. Таким образом, фирма значи-
тельно упростила технологию и снизила стоимость массового производст-
ва расходомеров этого типа.
     Дальнейшее развитие автомобильных расходомеров воздуха будет
направлено на повышение их надежности, увеличение точности измере-
ний, снижение габаритов, массы и стоимости конструкций.

              ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ
    Лабораторная установка для исследования расходомеров воздуха по-
казана на рис.43. Она включает основание, к которому крепятся с помо-



                                                                                      59