Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 61 стр.

щью стоек аэродинамическая труба постоянного действия (незамкнутого
типа), вентиляторный агрегат 2 и ресивер 8. Конструкция крепления стоек
позволяет перемещать аэродинамическую трубу вместе с вентиляторным
агрегатом относительно ресивера. При этом между ресивером и аэродина-
мической трубой устанавливается исследуемый расходомер воздуха 3.
      Вентиляторный агрегат типа АП-600 мощностью 600 Вт питается от
лабораторного автотрансформатора (ЛАТРа). Путем изменения напряже-
ния питания можно регулировать расход воздуха в пределах от 15 до 180
м3/ч.




Рис.43. Лабораторная установка для исследования расходомеров воздуха: 1 – лабора-
торный автотрансформатор (ЛАТР); 2 – вентиляторный агрегат; 3 – исследуемый
расходомер воздуха; 4 – персональный компьютер; 5 – электронная схема сопряжения;
6 - микроманометр; 7 – расходомерное сопло; 8 – ресивер

     Ресивер объемом 0,15 м3 служит для уменьшения пульсаций потока
перед объектом исследования 3. В процессе исследований расход воздуха
измеряется при помощи сопла 7 по перепаду давлений между каналом со-
пла и атмосферой. Этот перепад определяется с помощью спиртового мик-
романометра 6 типа ММН-240.
     Питание исследуемых расходомеров осуществляется стабилизирован-
ным напряжением 11,0 В. Выходной сигнал расходомера фиксируется
компьютером, в который он поступает через электронную схему сопряже-
ния 5. Форма выходного сигнала расходомера выводится на компьютера.




                                                                                60