Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 67 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

66
На рис. 47 показан внешний вид регуляторов х.х. на основе шаговых
двигателей. В зависимости от требуемого закона регулирования расхода
воздуха через байпасный канал, форма дросселирующего элемента и его
геометрические размеры могут иметь несколько вариантов. Сам шаговый
двигатель выполняется, как правило, с двумя (реже – с четырьмя) обмот-
ками управления.
В устройствах с пово-
ротным движением дрос-
селирующего элемента за-
кон изменения расхода не-
сколько иной. Фирма
R.Bosch разработала и вы-
пускала в различное время
несколько вариантов таких
регуляторов.
Действие одного из
них, созданного для систем KE-Jetronic и L- Jetronic, основано на том, что
ротор устройства при повороте под действием электромагнитных сил
скручивал специальную спиральную пружину, имеющую пологую харак-
теристику (рис.48). Регулируя ток в обмотке электромагнита, и одновре-
менно используя усилие указанной возвратной пружины, можно довольно
б)
а)
Рис. 48. Конструктивная схема (а) регуля-
тора холостого хода с односекционной
статорной обмоткой и его внешний вид
(б): 1 – электрический разъем; 2 – корпус;
3 – спиральная возвратная пружина; 4 –
односекционная статорная обмотка элек-
тромагнита; 5 – ротор; 6 – воздушный ка-
нал; 7 – регулировочный винт; 8 – пово-
ротный дросселирующий элемент
Рис. 47. Различные варианты конструктивного ис-
полнения регуляторов холост
ого хода на основе
шаговых двигателей
     На рис. 47 показан внешний вид регуляторов х.х. на основе шаговых
двигателей. В зависимости от требуемого закона регулирования расхода
воздуха через байпасный канал, форма дросселирующего элемента и его
геометрические размеры могут иметь несколько вариантов. Сам шаговый
двигатель выполняется, как правило, с двумя (реже – с четырьмя) обмот-
ками управления.
                                                    В устройствах с пово-
                                                ротным движением дрос-
                                                селирующего элемента за-
                                                кон изменения расхода не-
                                                сколько    иной.   Фирма
                                                R.Bosch разработала и вы-
                                                пускала в различное время
Рис. 47. Различные варианты конструктивного ис- несколько вариантов таких
полнения регуляторов холостого хода на основе
                                                регуляторов.
шаговых двигателей
                                                    Действие одного из
них, созданного для систем KE-Jetronic и L- Jetronic, основано на том, что
ротор устройства при повороте под действием электромагнитных сил
скручивал специальную спиральную пружину, имеющую пологую харак-
теристику (рис.48). Регулируя ток в обмотке электромагнита, и одновре-
менно используя усилие указанной возвратной пружины, можно довольно




                                                      б)
                                  Рис. 48. Конструктивная схема (а) регуля-
                                  тора холостого хода с односекционной
                                  статорной обмоткой и его внешний вид
                                  (б): 1 – электрический разъем; 2 – корпус;
                                  3 – спиральная возвратная пружина; 4 –
                                  односекционная статорная обмотка элек-
                                  тромагнита; 5 – ротор; 6 – воздушный ка-
                                  нал; 7 – регулировочный винт; 8 – пово-
                                  ротный дросселирующий элемент
                а)




                                                                               66

Страницы