Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 68 стр.

точно позиционировать ротор с дросселирующим элементом. Характерной
особенностью этого устройства является наличие односекционной статор-
ной обмотки и, соответственно, двухштырькового разъема для подключе-
ния ее к блоку управления (рис. 48б). Угол поворота ротора в этой конст-
рукции ограничивается величиной 60° при помощи регулировочного винта
7.
     Более совершенная конструкция регулятора х.х. была разработана
фирмой R.Bosch для последующих поколений систем впрыскивания топ-
лива. Его конструктивная схема представлена на рис. 49.
     Основным узлом этого устройства является коллекторный моментный
электродвигатель, имеющий двухсекционную обмотку, размещенную в ро-
торе. На статоре размещены два постоянных магнита и щетки. При пита-
нии обмоток ротора возникают магнитные потоки, взаимодействующие с
постоянными магнитами. В зависимости от соотношения этих магнитных
потоков ротор занимает определенное угловое положение. На оси ротора
закреплен дросселирующий элемент, обеспечивающий при повороте изме-
нение прямоугольного проходного сечения канала устройства. Такая кон-
струкция позволяет достаточно точно позиционировать ротор в зависимо-
сти от соотношения токов, питающих различные секции обмотки. Угол
поворота ротора составляет 90°.
     Обычно этот регулятор включается в байпасный канал с помощью ре-
зинотканевых шлангов, закрепленных хомутами. Корпус регулятора кре-
пится скобой или также хомутом к впускному трубопроводу двигателя.
     Такой регулятор обладает достаточно высоким быстродействием и
позволяет обеспечить скорость изменения проходного сечения канала
примерно 8 см2/с. Пропускная способность регулятора составляет около 54
м3/ч при перепаде давления 62 кПа между атмосферой и байпасным кана-
лом Максимальный потребляемый ток у этого устройства не превышает
1,1 А. Внешне этот регулятор можно отличить по трехштырьковому разъ-
ему для подключения двухсекционной обмотки к блоку управления (рис.
49б).
     Описанная конструкция регулятора в последние годы уступает место
более компактному и легкому устройству, монтируемому с помощью
фланца прямо на впускном трубопроводе (рис. 50). Принцип его действия
такой же, как и у выше рассмотренных регуляторов с одно- и двухсекци-
онными обмотками.
     Такой регулятор модульного исполнения при массе менее 0,2 кг име-
ет габаритные размеры 71х53х53 мм и отличается высокими рабочими ха-
рактеристиками. При постоянной времени менее 30 мс он работает в диа-
пазоне расходов 2…50 м3/ч.




                                                                           67