Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 73 стр.

     Обычно l-зонд начинает работать при температуре не ниже
300…350°С. Поэтому для быстрого прогрева датчика после пуска холод-
ного двигателя его стараются разместить как можно ближе к головке ци-
линдра. Как правило, его устанавливают в месте соединения ветвей выпу-
скного коллектора (рис. 55). В то же время слишком близкое расположе-
ние l-зонда к выпускным каналам головки цилиндра может вызвать его
перегрев при больших нагрузках двигателя. Максимальная рабочая темпе-
ратура датчика составляет 800…850°С (кратковременно допустим пере-
грев до 930°С). Поэтому выбор места установки датчика в выпускной сис-
теме двигателя имеет большое значение, причем здесь приходиться нахо-
дить компромисс между двумя указанными требованиями.
     Для ускорения функционирования l-зонда после пуска двигателя
применяют конструкции датчика со встроенным электроподогревателем,
который позволяет за 20…30 секунд довести его до рабочей температуры и
ввести в работу системы управления двигателем.
                                               В настоящее время сущест-
                                          вует два типа датчиков концен-
                                          трации кислорода. Первые имеют
                                          чувствительный элемент из дву-
                                          оксида циркония ZrO2, вторые из
                                          двуоксида титана TiO2. Оба дат-
                                          чика реагируют на парциальное
                                          давление кислорода в выпускной
                                          системе, но физические принци-
                                          пы их действия различны.
                                              Циркониевый датчик можно
                                          рассматривать как гальваниче-
                                          ский элемент, генерирующий
                                          различные выходные напряжения
                                          в зависимости от концентрации
                                          кислорода в ОГ. У титановых дат-
                                          чиков используется принцип из-
Рис. 55. Установка датчика кислорода в менения         электропроводности
выпускном коллекторе: 1- датчик; 2- выпу- двуоксида титана при изменении
скной коллектор                           парциального давления кислорода
в выпускной системе.
     Датчики кислорода на основе ZrO2 и TiO2 дают практически одинако-
вые результаты, хотя они и не взаимозаменяемы. Внешний их вид показан
на рис. 56.




                                                                             72