Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 148 стр.

кальных осей, которые служат для установки и выверки монтируемых узлов.
Эти оси называются монтажными. При расположении монтажных осей учи-
тывают удобство установки отдельных узлов в проектное положение, а также
возможность использования этих осей для контроля положения механизмов в
процессе эксплуатации. Рабочие монтажные оси, часто изменяемые в про-
цессе работы, закрепляют с помощью струн и отвесов и одновременно зада-
ют осью оптических приборов или лучем лазера. Закрепив монтажные оси,
проверяют их плановое положение и взаимную перпендикулярность. Рас-
стояние между осями измеряют лентами и тросами, а угловые измерения
проводят теодолитами. Для задания базового направления при контроле от-
клонений от прямолинейности, соосности, вертикальности в процессе уста-
новки агрегата в проектном положении применяют струны. Натянутую стру-
ну подвешивают в двух базовых точках. Ось струны проектируют на осевые
риски монтируемого агрегата с помощью отвеса, который крепится к струне.
При необходимости отвес перемещается вдоль струны. При данном методе за
счет провисания, колебания и искривления струны ошибки при предвари-
тельной выверке узлов и визуальном контроле по меткам составляет 2 – 5 мм.
Повышение точности монтажа достигается применением оптических, элек-
трических, электроиндуктивных и других методов отсчета положения. Для
установки узлов оптическим методом используют оптические центрирующие
приборы и ординатомеры. При этом методе струну располагают так, чтобы в
крайних положениях прибора ее изображение совпадало с перекрестием ни-
тей окуляра. Отклонения от прямолинейности поверхности в различных ее
точках вызывают соответствующие смещения перекрестия относительно
струны. Применение оптических приборов позволяет уменьшить среднюю
квадратическую погрешность измерений до 0,12 мм [2].
      Центровка валов предполагает прежде всего проведение работ по ус-
тановлению соосности. Под соосностью понимают совпадение осей двух и
более узлов машины, двух или нескольких деталей одного узла. При наруше-
нии соосности в соединительных элементах возникают дополнительные на-
пряжения, вибрации и повышенные нагрузки, приводящие к нарушению це-
лостности механизмов. Проверка соосности заключается в определении от-
клонения осей от совпадения. При несовпадении оси могут пересекаться под
некоторым углом или параллельно смещаться относительно друг друга.
Встречаются и оба отклонения одновременно. Проверку соосности проводят
определением отклонений от общей оси, зафиксированной в пространстве
натянутой стальной стрелой.
      Соосность двух соединяемых полумуфт или валов производят специ-
альными приспособлениями (рис. 11.5). О несоосности судят путем сопос-
тавления зазоров l и д , определенных при четырех различных положениях
валов, которые одновременно поворачивают на 90о. Поверхности муфт явля-
ются базовыми, при измерениях предварительно проверяют на биение. При
проверке линейкой и щупом точность измерений составляет 0,3 – 0,6 мм, а
при проверке скобой погрешность снижается до 0,02 – 0,05 мм.

                                  148