Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 175 стр.

является усталостная трещина, которая начинает развиваться в той части
поверхности, где действуют растягивающие напряжения, как правило, от
какого-либо концентратора напряжений (забоины, риски от обработки и
т.д.). Очагов развития усталостной трещины может быть несколько, в свя-
зи с чем в изломе можно обнаружить несколько зон усталостного излома.
       Типичный усталостный излом имеет две зоны, отличающиеся друг от
друга. Зона усталостного разрушения обычно имеет мелкозернистую, бле-
стящую или матовую поверхность, что объясняется результатов взаимо-
действия поверхностей излома при цикличном нагружении деталей. По-
верхность излома второй зоны имеет большей частью кристаллическое
строение и все другие признаки хрупкого разрушения.
       Деформация материала происходит в результате приложения нагруз-
ки и сопровождается изменением формы и размеров детали. Остаточная
деформация появляется при взаимодействии колеса локомотива с рельсом,
на круглозвенных цепях конвейера и т.д.
       Основными средствами повышения усталостной прочности деталей
являются:
       • уменьшение величины рабочих напряжений, ограничение перегру-
зок деталей ее балансировкой, повышением жесткости опор, уменьшения
крутильных колебаний, увеличение сечения деталей; устранения прижо-
гов, трещин, микронеровностей, применение методов упрочнения деталей;
       • методов термической закалки и термохимической обработки;
       • периодическая проверка и подтягивание болтов и шпилек, под-
верженных действию переменных нагрузок.
       Контактная усталость проявляется в виде усталостного выкраши-
вания поверхности (питтинга) часто при трении качания, качания со
скольжением. Причина питтинга – пульсационное действие контактных
напряжений вследствие переменного давления на поверхности.
       Кроме этих видов разрушений существует износ деталей вследствие
трения и коррозии.
       Под износом в машинах понимают механический, коррозионный или
тепловой износ в зависимости от причин, вызывающих изнашивание. Час-
то изнашивание вызывается не одной из названных причин, а сразу не-
сколькими, в связи, с чем износ приобретает сложный характер.
       В машинах чаще всего наблюдается механический износ, возникаю-
щий под действием сил трения [11].
       Внешнее трение – явление сопротивления относительному переме-
щению, возникающему между двумя телами в зонах сопротивления по-
верхностей по касательным к ним, сопровождаемое выделением энергии.
Основной характеристикой внешнего трения является сила трения (сила
сопротивления при относительном перемещении одного тела по поверхно-
сти другого под действием внешней силы).
       В зависимости от характера относительного движения различают:
трение покоя, трение движения, скольжения и качения, трение без смазоч-
ных материалов и со смазочным материалом.

                                  175