Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 177 стр.

твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии.
Абразивными частицами могут быть твердые включения, имеющиеся в
материалах детали, продукты износа, а также абразивные частицы, попа-
дающие извне. Интенсивность абразивного изнашивания зависит от физи-
ко-механических и структурных свойств деталей, внешней среды и усло-
вий работы.
      Рост нагрузки приводит к пропорциональному увеличению интен-
сивности изнашивания.
      При достижении нагрузкой некоторого критического значения про-
цесс изнашивания замедляется и протекает по линейному закону. Эта за-
кономерность нарушается при динамических нагрузках.
      При абразивном изнашивании возможны следующие разрушения:
металл пластически деформируется; металл пластически не деформирует-
ся, но с поверхности происходит скалывание частиц; металл пластически
деформируется и отделяется стружка.
      Абразивному изнашиванию подвергаются зубья ковшей, режущие
кромки рабочих органов, зубчатые передачи, подшипники, оси, валы, де-
тали гусениц, рештаки, шнеки и т.д.
      Смазка имеет огромное значение в уменьшении износа горных ма-
шин и оборудования и деталей. Правильный подбор смазочных материалов
и установление рационального режима смазки трущихся пар повышают
срок их службы, и наоборот, неправильная смазка вызывает заедание, по-
ломки и аварии.
      На величину износа и коэффициент трения оказывают влияние вяз-
кость, маслянистость, состав и температура смазочного вещества, скорость
движения трущихся поверхностей, удельное давление, материал деталей и
чистота обработки трущихся поверхностей. С точки зрения состояния по-
верхностей и режима смазки различают следующие виды трения скольже-
ния: жидкостное, полужидкостное, граничное, полусухое и сухое.
      Жидкостное трение происходит тогда, когда движущиеся поверхно-
сти полностью разделены сплошным слоем смазочного материала, посту-
пающего между трущимися поверхностями при помощи принудительной
подачи масла в зазор. Толщина масляного слоя измеряется сотыми иногда
десятыми долями миллиметра.
      Полужидкостное трение занимает промежуточное положение меж-
ду жидкостным и граничным трением, при полужидкостном трении мас-
ляный слой несет основную нагрузку, но полностью не предохраняет тру-
щиеся поверхности от непосредственного контакта.
      Полужидкостное трение неизбежно связано с усилием износа тру-
щихся поверхностей и его стремления избегать. Неполная жидкостная
смазка встречается при малой относительной скорости трущихся поверх-
ностей, большом зазоре, высокой температуре и т.д.
      Подшипники скольжения работают в полужидкостном трении при
пуске и остановке.

                                  177