Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 108 стр.

в ФПГ можно сопровождать введением представительства
органов государственной власти в управление группой.
   В составе региональной транспортной ФПГ Калинин-
градской области вышеназванные проблемы в полной мере
относятся к ГУТК, так как в том или ином виде оно войдет в
состав группы.
   Важной составной частью всех вариантов формирования
ФПГ является оценка финансового состояния предприятий,
претендующих на вхождение в состав группы и связанного
с этим договора риска. Эту оценку целесообразно осущест-
влять путем последовательного выполнения комплекса ана-
литических расчетов.
   С целью первоначального знакомства с экономическим
потенциалом предприятия-претендента достаточно рас-
смотреть основные показатели, представленные в табл. 3.1.
   Данная таблица должна заполняться по типам участни-
ков:
   - производственные предприятия;
   - финансово-кредитные учреждения;
   - торгово-посреднические организации и т.п.
   Кроме того, нужно раздельно показать валовую прибыль
и чистую прибыль (после налогообложения).
   Показатель рентабельности продукции следует исчис-
лять как отношение прибыли к себестоимости:
                         прибыль
                  (                 ×100).
                      себестоимость
   Критериальной нагрузкой данного этапа является воз-
можность оценки основных показателей финансово-хозяй-
ственной деятельности в расчете на одного работника (в том
числе ППП) и оценка претендентов по критериям: макси-
мум фондовооруженности, прибыли и рентабельность


104