Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 125 стр.

книге предлагаются дополнительные нетрадиционные пути
привлечения средств, в частности:
   - поступления средств от продажи недвижимости на ин-
вестиционных торгах;
   - использование экономических и социальных стимулов
и льгот для привлечения средств предприятий и населения;
   - привлечение ипотечных кредитов под залог недвижи-
мости;
   - привлечение частных инвестиций; получение дохода от
страхования недвижимого имущества;
   - региональные займы;
   - дивиденды от долевого участия в акционерных обще-
ствах и др.
   4. Подробно рассмотрены различные схемы управления
ФПГ, имеющие место в современной теории и практике. В
частности, дана практическая оценка схем управления ФПГ
трех типов:
   - ФПГ, где центральным управленческим звеном являет-
ся холдинговая компания, аккумулирующая контрольные
пакеты акций предприятий-участников.
   - ФПГ, где центром сосредоточения собственности явля-
ется кредитная или финансовая организация (как правило,
коммерческий банк). Отличается тем, что в качестве держа-
теля контрольного пакета акций банк мало чем отличается
от холдинговой компании. Чаще всего в составе банка соз-
дается управление холдинга, которое и выполняет функции
управления собственностью ФПГ.
   - ФПГ, где участники объединили свои капиталы и соз-
дали крупную акционерную компанию. Этот тип представ-
ляет обычную корпоративную структуру, включающую в
себя помимо производственных звеньев банки, научно-
исследовательские центры. Управление такой ФПГ чрезвы-

                                                     121