Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 28 стр.

контрольно-пропускных пунктов, слабая координация в во-
просах развития и функционирования как отдельных видов
транспорта (особенно автомобильного), так и всего транс-
портного комплекса в целом.
   Рассмотрим подробнее каждый элемент, представленной
на рис. 1.1 структуры транспортного комплекса с определе-
нием его места и значения в целостной системе транспорта
региона.
   Железнодорожный транспорт в настоящее время зани-
мает ведущее место в транспортном комплексе региона. В
распоряжении Калининградской железной дороги, входя-
щей в единую общероссийскую систему железных дорог
МПС РФ, находится сеть протяженностью 1113,8 км и око-
ло 100 км железнодорожных путей промышленного назна-
чения. По ним в область завозится около 60% товарных гру-
зов и осуществляется более 30% всех пассажирских перево-
зок. Пути Калининградской железной дороги имеют выхо-
ды в железнодорожную сеть сопредельных государств: Ли-
товской республики и Польши. В таблице 1.1 представлены
данные об объемах перевозок железнодорожным транспор-
том области за период с 1992 по 1996 гг.
                                                    Таблица 1.1
            Объем перевозок грузов и пассажиров
              железнодорожным транспортом
      Показатели            1992    1993   1994   1995    1996
Перевезено грузов, тыс.т   15698   13759   9294   8200    5000
Грузооборот, млн.т/км       2152    1963   1328   1090     590
                                            Окончание табл. 1.1
       Показатели          1992    1993    1994    1995    1996
Перевезено пассажиров,
тыс.чел.                   23020   20544   17789   13690   16300


30