ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 44 -
На основании отечественного и зарубежного опыта угол крена при боко-
вой силе µ = 0,4 рекомендуется не более 6 ÷ 7° – для легковых автомобилей, 5 ÷
6° – для грузовых автомобилей и автобусов [2].
Проектируя подвески, следует выяснить, нужен ли стабилизатор. Если он
необходим, определяем диаметр прутка. Геометрические размеры задаются
компоновкой. Потребную жесткость стабилизатора вычисляем
по формуле
(рис.3.11,б) [2]:
б.a
a
z
kc
c1
G
J
Ghc
′
−
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
+
⋅β
⋅⋅
′
=
′
,
где с`
а.б
– угловая жесткость передней и задней подвесок, без стабилизатора;
β – угол крена,
рад.
Рис. 3.11.
Для приведенных выше рекомендованных значений β отношение
a
z
G
J
⋅β
для легковых автомобилей равно 3,3 ÷ 3,5; а для грузовых 3,8 ÷ 4,5.
Угловая жесткость стабилизатора [2]:
рез
2
320
3
1
p
2
cm
2
c
c
c
2
JЕ3
)ll(ll2
JG
ll
B
c
+
⋅⋅
+⋅+⋅
+
⋅
⋅
η⋅
=
′
, (3.32)
где В – колея; l
m
, l
0
, l
1
, l
2
, и l
3
– длины участков стабилизатора; J – момент
инерции сечения прутка; J
р
– полярный момент инерции сечения; Е – мо-
дуль упругости; G – модуль сдвига; С
рез
– жесткость резиновых сочленений;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- …
- следующая ›
- последняя »
