ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 5 -
Таблица 1.1
Угловые движения а
1
а
2
а
3
ω
i
, с
-1
Поперечные 12 2 4 60-100
Продольные 20 3 6 60-100
Вертикальные 0 4 12 60-100
Единый критерий плавности хода для легковых автомобилей можно ис-
пользовать как коэффициент интенсивности восприятия колебаний человече-
ским организмом. При гармонических колебаниях коэффициент интенсивности
выражают [1]:
min
1
18
K
z
2
0
инт
→σ⋅
⎟
⎠
⎞
⎜
⎝
⎛
ω
ω
+
=
&&
,
где ω
0
= 62,8 с
-1
- частота приведения; ω - частота колебаний;
z
&&
σ - среднее квад-
ратическое отклонение по оси
z .
Значения К
инт
при различных условиях приведены в табл. 1.2.
Таблица 1.2
Допустимые
значения, Гц
Восприятия колебаний Характер работы
0,1 не ощущается —
0,25 едва ощущается —
0,63 слабо ощущается постоянная
1,6 весьма ощущается с перерывами
4,0 неприятные ощущения без перерыва
10…63 весьма неприятные
при длительной поездке
на транспорте
1.2. Условия ограничения параметров подвески автомобиля
Под подвеской понимают совокупность устройств, обеспечивающих связь
несущей системы с мостами или колесами автомобиля. По назначению детали
подвески делят на направляющее устройство (н. у.), упругий элемент (у.э.),
гасящее устройство (г.у.) и стабилизатор (с).
Направляющее устройство подвески передает несущей системе автомоби-
ля силы взаимодействия колес и дороги. Упругий элемент снижает
динамиче-
ские нагрузки, действующие на автомобиль при его движении по неровностям
дороги.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
