ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 6 -
Стабилизатор снижает величину крена
автомобиля при движении на поворотах.
Под характеристикой упругости подвески
понимают зависимость вертикальной на-
грузки, действующей на подвеску от верти-
кальной составляющей перемещения оси
колеса, далее называемой приведенной де-
формацией подвески. Характеристика под-
вески линейной 1 и нелинейной 2 (рис.1.1)
зависит от ее конструкции. Если через F
обозначить нагрузку, а
через f –
соответствующую ей приведенную
деформацию подвески, то характеристику
подвески аналитически можно выразить
как F= Ф (f) [1]. Тангенс угла
α наклона Тангенс угла α наклона касательной к кривой в любой точке М определяется
значением производной в данной точке [1]:
c
f
F
df
dF
tg
≥=α .
Отношение
c
f
F
называют жесткостью подвески и обозначают «С», если нагруз-
ка выражена в ньютонах, а перемещение в миллиметрах, то жесткость выра-
жают отношением нагрузки к перемещению
=
С
c
f
F
.
Вопросы колебаний автомобиля и плавности хода рассмотрены в [4], где
при построении основной колебательной системы для определения собствен-
ных частот подрессоренных масс, характеризующих плавность хода автомоби-
ля, достаточно отразить в ней только факторы, вызывающие линейные переме-
щения Z и угловые перемещения
ϕ подрессоренной массы, и рассматривать ее
без учета влияния неподрессоренных масс, демпфирования и возмущающих
факторов (рис.1.2).
Рис. 1.1.
Рис. 1.2.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
