Оптимальный выбор режима работы землеройной машины (бульдозера). Дьяков И.Ф. - 21 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 1.12. Скоростные характеристики: а – бензинового; б – дизельного двигателя

Декомпрессионные механизмы различных тракторных двигателей пред-

ставлены на рис. 1.13.

Рис. 1.13. Декомпрессионные механизмы дизелей: а − Д-54А: 1 − клапан; 2 − клапанная

пружина; 3 − коромысло; 4 – штанга; 5 − толкатель; 6 − система рычагов; б − Д-35 и Д-40М;

в – КДМ-100; г – 2Ч10,5/13-2

В двигателе Д-54А декомпрессионный механизм воздействует на толкате-

ли впускных клапанов. Рычаг декомпрессора при пуске устанавливается после-

довательно в трех положениях. При положении «прогрев 1» (рис.1.18, а) под-

нимаются толкатели всех впускных клапанов; при положении «прогрев 2» от-

крытыми остаются впускные клапаны третьего и четвертого цилиндров, а в

первом и втором цилиндрах происходит процесс сжатия; при положении «ра-

бота» процесс сжатия происходит во всех цилиндрах.

В двигателях КДМ-100 декомпрессионный механизм (рис.1.18, в) состоит

из валика и четырех дополнительных вертикальных штанг, воздействующих на

коромысла впускных клапанов. При установке рычага декомпрессора в положе-

ние «пуск» открываются клапаны во всех цилиндрах; при положении «полови-

на» открываются на 3,5 мм клапаны в первом и третьем цилиндрах; при поло-

жении «работа» процесс сжатия протекает во всех цилиндрах.