Оптимальный выбор режима работы землеройной машины (бульдозера). Дьяков И.Ф. - 34 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

сцепления большим количеством дисков, благодаря чему передают больший

крутящий момент.

Рис. 1.23. Схемы задних мостов гусеничных тракторов: а − с фрикционными муфта-

ми управления поворотом: 1− ведущая звездочка; 2− бортовой редуктор; 3, 13 – многодисковые

фрикционные муфты поворота; 4, 12 – педали управления; 5, 11 − ведомые наружные барабаны; 6, 10

– рычаги управления фрикционными муфтами; 7, 8 – шестерня главной передачи; 14− корпус глав-

ной передачи; б − с планетарным механизмом управления поворотом:

16, 23 – бортовые тормоза планетарного редуктора; 17− корпус планетарного редуктора;

18 – полуось; 19, 22 – центральные колеса планетарной передачи; 20 – водило;

21− эпитрохоидная шестерня

Для выключения муфт на рабочем месте машиниста предусмотрены два

рычага 6 и 10, с помощью которых через механизмы гидравлического серво

управления сжимаются нажимные пружины, размыкаются диски и прекращает-

ся передача крутящего момента одной из ведущих звездочек.

Конструкция заднего моста с планетарными механизмами поворота трак-

тора ДТ-75 показана на рис. 1.24. Благодаря применению планетарных меха-

низмов крутящий момент увеличивается в 1,42 раза.

Главная передача – пара зубчатых колес со спиральными зубьями. Меха-

низм поворота – фрикционная муфта поворота. Тормоз – ленточный плавающе-

го типа. Шаг гусеницы 203 мм, ширина – 500 мм. Число зубьев ведущей звез-

дочки – 26. База машины –2478 мм, колея – 1880 мм.