ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
9
двигателя, задний – в передней стенке картера. На переднем участке первично-
го вала устанавливается ведомый диск сцепления. На заднем конце, располо-
женном консольно за главным подшипником, заодно с валом выполнена веду-
щая шестерня привода промежуточного вала. В утолщении заднего конца пер-
вичного вала выполняется расточка, являющаяся гнездом переднего подшип-
ника вторичного вала
. Задний подшипник вторичного вала расположен в зад-
ней стенке картера. Соосность первичного и вторичного валов обеспечивается
за счет соосного выполнения базовых поверхностей: отверстий под подшипни-
ки в картере, опорных шеек вторичного вала, шеек первичного вала и гнезда в
нем под передний подшипник вторичного вала. Центрирование коробки пере-
дач относительно оси
коленчатого вала двигателя осуществляется через картер
сцепления, правильность крепления которого к двигателю обеспечивается кон-
структивно и технологией обработки. Относительно картера сцепления коробка
передач центрируется с помощью выступающей части наружного кольца задне-
го подшипника первичного вала (рис. 1.4) или концентрично обработанного
пояска на фланце крышки этого подшипника (рис. 1.5, 1.6).
Рис. 1.6. Конструкция коробки передач автомобиля ЗИЛ-4312
Подшипники промежуточного вала расположены в отверстиях передней и
задней стенок картера. Ось этих отверстий располагается строго параллельно
оси отверстий под задние подшипники первичного и вторичного валов. Один из
подшипников каждого вала коробки передач фиксирует вал в осевом направле-
нии и воспринимает комбинированную нагрузку.
Первичный и вторичный валы фиксируются с помощью
задних подшип-
ников; промежуточный вал
– с помощью заднего (чаще) или переднего под-
шипника.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
