Ступенчатые и планетарные коробки передач транспортных машин . Дьяков И.Ф - 138 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

138
ключении на более высокую ступень –
д
0,8
р
; при переключении на бо-
лее низкую ступень –
д

0,5
р
, где
р
– угловая скорость вала двигателя,
соответствующая максимальной мощности. Момент, создаваемый силами тре-
ния на конусных поверхностях синхронизатора (см. рис. 3.4),
/sin ,
с
MrF


где r
– средний радиус поверхности трения, который выбирается конструк-
тивно;
– коэффициент трения;
– половина угла конуса. Для пары сталь –
бронза принимается:
= 0,06…0,08;
= 6…8°. Расчетная осевая сила F
c
опре-
деляется исходя из нормативного усилия на рукоятке рычага переключения пе-
редач F
p
, передаточного числа и КПД привода от рычага к передвижной муфте.
Для легковых автомобилей и автобусов F
p
= 60 Н, для грузовых F
p
= 100 Н. Не-
обходимая рабочая ширина кольца по образующей конуса
2
/(2 ),
о
bM
р
r
 

где р
o
– допускаемое давление на поверхности трения, площадь которой опре-
деляется в предположении отсутствия на ней канавок: для пары сталь – бронза
р
o
(1…1,5) МПа.
Чтобы сократить размер b
и, тем самым, осевой размер коробки передач,
стремятся увеличивать радиус r
. В ряде случаев все синхронизаторы коробки
передач выполняются одинаковых размеров. В этих случаях для уменьшения
массы и размеров синхронизаторов допускают несколько повышенную напря-
женность их на низших передачах. Угол
, под которым расположены блоки-
рующие поверхности определяется из условия невозможности включения пе-
редачи до окончания процесса синхронизации. На блокирующий элемент в ок-
ружном направлении действуют сила /
бб
FMr
и противоположно направ-
ленная ей
с
Ftg
. Первая из них препятствует разблокировке системы, вторая
стремится ее разблокировать. Сила
б
F
действует, пока угловые скорости син-
хронизируемых элементов не выравниваются. Разблокировка при этом не про-
изойдет, если конструктивно выполнено условие:
бс
FFtg
. Отсюда, исполь-
зуя зависимости для
á
F
и M
, получим
,
sin
б
r
tg
r

(5.28)
где r
б
– средний радиус блокирующих поверхностей. Для того чтобы после за-
вершения процесса синхронизации произошла разблокировка и включилась пе-
редача, необходимо, чтобы угол
был больше угла трения блокирующих по-
верхностей. Поэтому практически принимают
лишь на 2…3 меньше пре-
дельного значения, допускаемого условием. В выполненных конст-
рукциях
= 26...42°.
Проверочный расчет инерционного синхронизатора выполняется с учетом
замедления автомобиля при движении накатом при переключении передач. Оп-

Страницы