ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
35
Рис. 1.22. Четырнадцатиступенчатая механическая коробка передач
с демультипликатором и делителем
Соединение вторичного вала с ведущей шестерней заднего редуктора вы-
полнено с помощью промежуточной муфты, не препятствующей небольшим
поперечным перемещениям конца вала.
Возможность сборки обеспечивается применением зубчатых колес с чис-
лом зубьев, кратным числу ветвей силового потока. Для базовой коробки и ре-
дуктора применен общий картер, имеющий съемную заднюю стенку. Ведущая
шестерня имеет шлицевое соединение с первичным валом.
Разделение силового потока в указанной коробке передач обеспечило
уменьшение нагрузок на зубчатые колеса и подшипники и размеров этих эле-
ментов. Из всех многоступенчатых коробок передач с входным крутящим мо-
ментом 1100…1250 Н·м она имеет наименьшие массу и длину, однако конст-
руктивно сложнее.
В
ее базовой части отсутствуют синхронизаторы, что в некоторой степени
может быть приемлемо лишь при достаточно плотном ряде передаточных чисел
(
q 1,2…1,3).
Оценка общего технического уровня конструкции редукторной части
коробки передач производится по ряду показателей: межосевому расстоя-
нию, длине картера, общей и удельной массе, КПД. Первые три из них ис-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »
