ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
75
переключения передач базовой коробки. Для того чтобы после установки пере-
ключателя в положение требуемой ступени делителя произошло выключение
предшествующей ступени и включение требуемой, необходимо выключить
сцепление.
Зубчатые муфты коробок передач выполняют с прямыми зубьями, имею-
щими наиболее технологичный эвольвентный профиль. Обычно модуль m со-
ставляет: для муфт коробок передач легковых автомобилей
– 2, …2,5 мм; гру-
зовых автомобилей – 2,5…5,0 мм.
Делительный диаметр зубчатого венца муфты и параметры зубьев выби-
раются конструктивно с учетом стандартов, действующих на предприятиях.
Необходимая длина зубьев муфты определяется расчетом исходя из допускае-
мых напряжений смятия боковых поверхностей зубьев. Для уменьшения хода
вилок переключения и осевого размера коробки передач стремятся уменьшать
длину
зубьев муфты за счет увеличения ее диаметра.
Кроме обеспечения достаточной прочности и компактности зубчатых муфт
необходимо предупреждать самовыключение их под нагрузкой, что является
одним из специальных требований к коробке передач, рис. 3.4. Самовыключе-
ние связано с особенностями работы зубчатого соединения муфты и появлени-
ем осевой выталкивающей силы.
Рис. 3.4. Варианты выполнения зубчатых муфт замком, препятствующим их
самовыключению под нагрузкой: a – замок образуется за счет конусности зубьев;
б – замок образуется зa счет уступов на зубьях; в – замок в односторонней муфте
образован за счет блокирующего венца (Б) с утолщенными зубьями на ступице муфты;
г – замок в двусторонней муфте образован за счет уменьшения
толщины участка
ступицы (у); α – угол установки инструмента (
1
0
30'); 2 – зуб передвижной муфты
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- …
- следующая ›
- последняя »
