Ступенчатые и планетарные коробки передач транспортных машин . Дьяков И.Ф - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

76
Отсутствие погрешностей в исходном положении соединяемых элементов
обеспечивается при проектировании разработкой соответствующей схемы и
фиксацией положения крышки коробки относительно картера.
Вероятность самовыключения уменьшается за счет некоторых конструк-
тивных мероприятий, суть которых состоит в создании замка в муфтовом со-
единении, препятствующего осевому перемещению передвижной муфты под
нагрузкой: придание зубьям полумуфт конусности по
длине; выполнение зубь-
ев полумуфт с уступом по длине; устройство различных вариантов замков за
счет разделения зубьев ступицы муфты и передвижной муфты на два-три венца
с различной толщиной зубьев. Зубья с конусностью по длине у внешнего торца
несколько толще (см. рис. 3.4, a). Осевая сила, возникающая на слегка наклон-
ных
поверхностях, имеет направление, препятствующее выходу зубьев из заце-
пления. Зубья с уступом по длине (см. рис. 3.4, б) также обеспечивают создание
замка, препятствующего выходу их из зацепления под нагрузкой. В односто-
ронней муфте ступица может выполняться с двумя венцами – узким блоки-
рующим и более широким рабочим, зубья которого несколько тоньше. Под на
-
грузкой во включенной муфте на ее ступице создастся замок за счет различия в
толщине зубьев блокирующего и рабочего ее венцов (рис. 3.4, в). Один из вари-
антов создания замка на ступице двусторонней муфты показан на рис. 3.4, г.
Здесь передвижная муфта имеет два рабочих венца, а ступица – три, узкие
крайние ее венцы
являются блокирующими, а средний широкий – рабочим.
В большинстве коробок передач с неподвижными валами для уменьшения
динамических нагрузок при включении нужной передачи и устранения поло-
мок зубчатых муфт используют синхронизаторы. Большое распространение в
коробках передач автомобилей получили инерционные синхронизаторы с ко-
нусными поверхностями трения. Их конструкции разнообразны. На рис. 3.5 по-
казана схема конусного синхронизатора.
Рис. 3.5. Схемы к расчету конусных синхронизаторов, включаемое зубчатое
колесо, которое кинематически связано: а – с входным валом коробки передач;
б – с массой автомобиля

Страницы