ВУЗ:
Составители:
При изучении схем кодовой АБ с временной организацией двустороннего
движения следует обратить внимание на то, что при смене направления для
движения по неправильному пути кодовая АБ превращается в импульсно-
проводную.
Перестройка схем СУ осуществляется контактами реле ПН, которое
возбуждается через переведенный контакт поляризованного якоря и через
фронтовой контакт нейтрального якоря реле
Н. Реле Н получают команду со
станции приема в виде смены полярности тока в цепи Н-ОН (ДСН-ОДСН).
Вступление поезда на перегон приводит к обрыву цепи смены направления
контактами реле Ж2 и обесточиванию реле Н. В этом случае реле ПН питается
через свой фронтовой контакт и тыловой контакт реле
Н.
Перестройке подвергаются:
♦ схема управления огнями светофора (происходит отключение
основных и резервных нитей ламп разрешающих огней; контроль их целостности
и работа лампы красного огня сохраняются);
♦ схема питания рельсовой цепи (питание из кодового
преобразуется в импульсное путем подключения трансмиттерного реле Т
напрямую к контактам КЖ кодового путевого трансмиттера КПТ);
♦
схема выбора кодового сигнала АЛС (вместо контактов
сигнальных реле Ж2 и З выбор кодовых сигналов осуществляют контакты
известительных реле ИП и ИП1);
♦ схема передатчика сигналов АЛС (у реле Т остается только
функция питания рельсовой цепи, а сигналы АЛС передает реле ДТ с релейного
конца рельсовой цепи).
При смене направления
движения рельсовые цепи не реверсируются и
питаются импульсами переменного тока с расположением путевого реле на
выходном конце блок-участка. Свободность ограждаемого блок-участка
контролирует реле Ж, работающее от импульсного реле И через дешифратор
ДА.
Информация о состоянии впереди лежащих блок-участков при
неправильном направлении движения передается по линейной цепи И-ОИ
. Эта
информация кодируется с использованием полярного признака сигнала (ток
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
