Социально-экономическая география Калининградской области. Федоров Г.М - 47 стр.

продукции, включая нынешний главный экспортный ресурс отрасли -
пушнину. Представляет интерес также создание предприятий, производя-
щих экологически чистые продукты, особенно для курортной зоны и на
экспорт.

                         2.5. Транспорт и связь

    Транспорт и связь относятся к одним из наиболее перспективных от-
раслей экономики Калининградской области. В большинстве проектов ре-
гионального развития они входят в число приоритетных направлений.
Предполагаются мощные транзитные грузопотоки, рассматриваются пред-
ложения по переработке в области грузов, привозимых из других регионов
и стран, намечается расширение пассажирских перевозок. Использование
территории области в транспортных целях выгодно как Российской Феде-
рации, так и третьим странам (например, Белоруссии, не имеющей выхода
к морю).
    Однако экономический кризис, нарушение хозяйственных связей в
стране предопределили сокращение за последние гг. перевозок грузов и
грузооборота как по транспорту в целом, так и по отдельным его видам.
Уменьшились и перевозки пассажиров.
    Тем не менее, несмотря на нынешний спад, можно ожидать возраста-
ния объемов перевозок. Этому будут способствовать ожидаемое начало
экономического подъема в стране, расширение внешнеэкономических свя-
зей России и других государств СНГ через Калининградские порты, реали-
зация проектов по созданию международных автомагистралей (“Виа Бал-
тика”, “Виа Ганзеатика” и др.), деятельность особой экономической зоны.
Многое, однако, будет зависеть от величины транспортных тарифов и от
транзитных норм и правил, которые установлены или могут быть установ-
лены странами Балтии (особенно Литвой) и Белоруссией. Следует иметь в
виду и необходимость расширения пропускной способности ведущих че-
рез эти страны железнодорожных магистралей и автострад.
    Особую роль в транспортной системе Калининградской области играет
водный транспорт. Калининград - второй по грузообороту (после Санкт-
Петербурга) российский торговый порт на Балтике, крупнейший рыбный и
важный речной порт. Мощности морского торгового порта позволяют пе-
рерабатывать ежегодно 8,2 млн. т, рыбного порта - 2,5 млн. т и речного
порта - более 2 млн. т грузов. Незамерзающие (за исключением наиболее
суровых зим) порты расположены в устье р. Преголи, при ее впадении в
Калининградский залив, и соединены с открытым морем 40-километровым
искусственным подходным каналом. Глубина канала позволяет проходить
судам с осадкой до 8 метров (водоизмещение 9-10 тыс. т). Из-за узости ка-

                                                                       49