ВУЗ:
Составители:
122
Схемы блокирующих реле Б предусмотрены на каждый БУ и со-
стоят из двух цепей управления – для установленного правильного и не-
правильного направлений движения.
Нормально реле 4Б блок-участка 4П включено (рис. 5.9). При вступ-
лении поезда на предыдущий блок-участок 6П блокирующее реле 6Б этого
БУ обесточивается и размыкает свои контакты в цепи питания реле 4
Б.
Наступает
предварительное замыкание 4БУ. После вступления поезда
на 4БУ контакты реле Ч8-14ПП разрывают цепь питания 4Б и оно выклю-
чается. Наступает режим
окончательного замыкания БУ.
Возбуждение реле 4Б и
размыкание БУ произойдет через тыловой
контакт реле 2Б (проверка замыкания 2БУ) и фронтовой контакт конечного
реле последовательного освобождения рельсовых цепей Ч4ПОК (контроль
правильности освобождения рельсовых цепей БУ и ЗУ).
Реле Ч4ПОК входит в состав
схемы контроля последовательно-
сти освобождения рельсовых цепей
, которые строятся на каждый БУ. В
схеме (рис. 5.10) предусмотрены реле ПО для каждой РЦ данного БУ, а
также дополнительное реле Ч6ПОД (Ч16ПОД) и конечное Ч4ПОК
(Ч18ПОК) для РЦ защитного участка при установленном правильном (не-
правильном) направлении движения. Нормально все реле обесточены.
При установленном правильном направлении движения работа
схемы начинается при вступлении поезда на Ч14П. При этом тыловым
контактом 4Б в схему подается питание, но Ч14ПО остается обесточен-
ным, так как РЦ Ч14П занята. После освобождения этой РЦ
реле Ч14ПО
включится с проверкой занятия следующей РЦ Ч12П и встанет на блоки-
ровку через собственный контакт и тыловой контакт реле Ч12ПО.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- …
- следующая ›
- последняя »
