Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

18
жении поезда по неправильному пути и из-за необходимости отключения в
отдельных случаях устройств диспетчерского контроля и схемы двойного
снижения напряжения на лампах светофоров. Современные потребности
перевозочного процесса приводят к необходимости организации двухсто-
роннего движения поездов по каждому пути двухпутного перегона без про-
ведения предварительной настройки АБ.
• Низкое быстродействие.
Если
говорить об управлении светофорами в современных систе-
мах КАБ, то их быстродействие является вполне удовлетворительным. Но
если учесть, что для передачи информации между светофорами и для пе-
редачи информации на локомотив используется общий сигнал, то станет
ясно, что применяемый числовой код является бесперспективным. Связа-
но это с тем, что увеличение
числа передаваемых сообщений приведет к
недопустимому удлинению кодовой посылки и увеличению времени ее
расшифровки.
2. Недостатки КАБ по показателям надежности.
• Недостаточная надежность системы, что объясняется следующи-
ми факторами:
а) наличие элементов с низкой надежностью (изолирующие стыки,
электролитические конденсаторы большой емкости и др.);
б) работа большого числа контактных электромагнитных реле в
ди-
намическом режиме при коммутации цепей с индуктивной нагрузкой (им-
пульсное путевое реле, все реле дешифратора) и большой коммутируе-
мой мощностью (трансмиттерное реле). Указанные реле совершают по-
рядка 4 млн. переключений в месяц;
в) работа устройств в тяжелых условиях (вибрация, пыль, влаж-
ность, температура).
• Планово-профилактический метод технического обслуживания.
Такой метод
обслуживания принят в связи с недостаточной надеж-
ностью устройств АБ и их большим влиянием на безопасность и беспере-
бойность движения поездов. Профилактическое обслуживание с целью
предупреждения отказов проводится в соответствии с Инструкцией по тех-
ническому обслуживанию устройств СЦБ с периодичностью и в сроки, ус-
тановленные графиком технологического процесса обслуживания. При
этом проводится наружный осмотр и чистка приборов на местах установки,
осмотр элементов и измерение параметров рельсовых цепей и дешифра-
тора, проверка алгоритма работы схемы, а также ряд других проверок и
измерений. Большая часть времени расходуется на проверку рельсовых
цепей и дешифратора, которые работают в тяжелых условиях. Кроме того,

Страницы