Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

20
поезда вагонов) на песке после применения торможения с подпесочивани-
ем возможна потеря шунта, что приводит к ложной свободности БУ. Веро-
ятность этого мала, но такие ситуации были зафиксированы неоднократно
и, в ряде случаев, имели тяжелые последствия.
• Высокая вероятность аварии при проезде светофора с запре-
щающим показанием.
Актуальность этой проблемы на
современном этапе возросла в свя-
зи с тем, что на основных направлениях светофоры АБ расставлены исхо-
дя из 6-ти минутного межпоездного интервала, что привело к существен-
ному уменьшению длин блок-участков. Одновременно с этим внедрение
мощных локомотивов привело к увеличению длин поездов. В результате
поезд занимает практически весь блок-участок
и даже срабатывание авто-
стопа при проезде следующим поездом запрещающего светофора не пре-
дотвратит тяжелых последствий.
• В некоторых случаях применяются реле не первого класса надеж-
ности без контроля их исправности.
Например, в схеме выбора кодовых комбинаций при движении по-
езда по неправильному пути используются контакты поляризованного яко-
ря реле ИП
. При его неисправности может быть сформирован более раз-
решающий кодовый сигнал АЛС, который в данном случае является един-
ственным средством регулирования.
4. Недостатки по экономическим показателям.
• Большие затраты на обслуживание.
Принятый в настоящее время планово-профилактический метод об-
служивания устройств СЖАТ требует по сравнению с ремонтно-
восстановительным методом больших затрат
труда. Сложности поиска и
устранения отказов в системе КАБ также приводят к увеличению расходов
на техническое обслуживание.
• Большой расход драгоценных металлов и дорогих электротехни-
ческих материалов.
Для изготовления контактов одного реле требуется до 6,6 грамм се-
ребра. Из электротехнических материалов много потребляется высокока-
чественной электротехнической стали.
1.4. Новые системы автоматической блокировки
Как уже отмечалось, работы по совершенствованию и созданию но-
вых устройств СЖАТ ведутся постоянно. При этом не все разработки до-
ходят до стадии опытной эксплуатации, внедрения или широкого примене-

Страницы