Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

23
Рельсовые цепи имеют следующие особенности.
1. Применена фазочувствительная РЦ с непрерывным питанием пе-
ременным током частотой 25 Гц, что существенно повышает надежность и
устойчивость работы РЦ при пониженном (до 0,5 Ом·км) сопротивлении
изоляции РЛ. Предусмотрена возможность работы на участках с удельным
сопротивлением изоляции до 0,1 Ом·км. Контроль пробоя изолирующих
стыков - фазовый. Предельная длина РЦ
увеличена до 2000 м за счет на-
стройки в резонанс, использования режима прямого подъема сектора пу-
тевого реле и терморегулировки в цепи местной обмотки реле ДСШ-13А.
2. Питание путевой и местной обмоток двух путевых реле смежных
РЦ осуществляется от общей питающей установки, что позволяет реали-
зовать простую схему контроля фаз и
исключить вероятность их опасного
искажения при неисправностях.
3. Предусмотрен контроль подпитки путевого реле от постороннего
источника. Для этого фиксация освобождения рельсовой цепи осуществ-
ляется следующим образом. После возбуждения путевого реле произво-
дится уменьшение напряжения питания РЦ до расчетного значения. Если
в течение 1,2 с сектор путевого реле не опустится, то фиксируется неис
-
правность, питание рельсовой цепи отключается, включение разрешающе-
го сигнала исключается.
Схема контроля потери шунта
. Принцип работы схемы основан на
контроле последовательности занятия рельсовых цепей при проследова-
нии поезда. Схема исключает появление разрешающего сигнала на све-
тофоре при освобождении ограждаемого БУ, если предварительно не бы-
ло зафиксировано вступление подвижной единицы на следующий БУ и на
впередистоящем светофоре не включен запрещающий сигнал. В схеме
предусмотрена защита
от ложного наложения шунта, что исключает сбои в
работе схем УСАБ и повышает достоверность передачи извещения на
станцию и переезд.
Схема тестовой проверки
контролирует достоверность разрешаю-
щего показания проходного светофора. При приближении поезда за 2
блок-участка схема производит снижение напряжения питания контроли-
руемой РЦ до расчетного значения. Если сектор путевого реле опустится,
то питание рельсовой цепи восстанавливается, разрешающий сигнал све-
тофора сохраняется. В противном случае сигнальное реле, выдержав за-
медление, отпускает свой якорь
и включает на светофоре, ограждающем
данный БУ, запрещающий сигнал.
Контроль правильности функционирования системы
проводится на
сигнальных установках при освобождении поездом ограждаемого БУ. Для

Страницы