Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 92 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

92
Кодирование предвходного БУ осуществляется со станции и на-
чинается при вступлении поезда на рельсовую цепь Б1П этого БУ. В ре-
зультате на станции по цепи 2Л-2ОЛ возбуждается кодововключающее
реле 2ЧГКВ, которое включит трансмиттерное реле.
При
смене направления движения (реле ПН1 и ПН2 возбуждены)
для реализации увязки по отправлению используются существующие ли-
нейные цепи 2Л-2ОЛ и 2М-2ОМ. При этом направление передачи инфор-
мации и ее содержание изменяются.
При отправлении поезда по пути приема
показания выходных све-
тофоров выбираются с помощью станционного линейного реле 2Л, прини-
мающего информацию по цепи 2Л-2ОЛ от 2СУ. При этом увязка организу-
ется аналогично увязке проходных светофоров.
Кодовые сигналы АЛСН
для кодирования РЦ маршрута отправления
передаются по цепи 2М-2ОМ. На станции этот сигнал воспринимает
трансмиттерное реле 2НОТ, которое обеспечивает подачу кодового сигна-
ла в станционные рельсовые цепи.
4.6.2. Схемы увязки по пути отправления
При отправлении поездов информация для
выбора сигнальных
показаний выходных светофоров
передается по линейной цепи 1Л-1ОЛ
от первой СУ по удалению и воспринимается на станции линейным реле
1Л.
Для
кодирования РЦ маршрутов отправления кодовые сигналы
АЛСН передаются с первой по удалению сигнальной установки (5СУ) по
цепи 1НИ-1ОНИ (рис. 4.7). Эти сигналы на станции принимает трансмит-
терное реле 1НОТ и транслирует их в станционные РЦ.
При
смене направления движения (реле ПН1 и ПН2 сигнальных
установок нечетного пути возбуждены) увязка по приему осуществляется
следующим образом.
Извещение о приближении поезда
передается с 3СУ на 5СУ разры-
вом цепи 1НИ-1ОНИ контактами реле АП1 и АП2, а затем с 5СУ на стан-
цию - с использованием полярного признака сигнала. Приемником изве-
щения на станции является реле 1НИП комбинированного типа. Измене-
ние полярности сигнала в цепи реле 1НИП, осуществляемое контактом
реле НИП, свидетельствует
о занятии второго (дальнего) участка прибли-
жения, а размыкание цепи контактом реле АП1 – о занятии первого участ-
ка приближения. Раздельный контроль участков приближения в данном
случае не предусмотрен из-за неоправданного усложнения схемы.

Страницы