Автомобильная электроника. Федосов В.П - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

41
клапана или износ этих деталей, неточная регулировка зазора при сборке
двигателя. Для этого необходимо уточнить, что стучат именно клапаны, и
проверить щупом зазор между стержнем клапана и носком коромысла. При
увеличенном зазоре в клапанном механизме его следует отрегулировать.
5.2.1. Регулировка зазоров в клапанном механизме
Для нормального протекания рабочего процесса двигателя между тор-
цом стержня клапана и коромыслом, а в автомобиле "Жигули" между ры-
чагом и затылком кулачка распределительного вала предусмотрен тепловой
зазор (табл.5.1).
Зазоры проверяют и регулируют обычно на холодном двигателе.
Величину зазоров в клапанном механизме определяют плоским щупом,
а регулируют поворотом регулировочных винтов коромысел (на автомобилях
ВАЗ - головкой распределительного болта) в требуемую сторону.
Для регулировки зазоров необходимо:
-поршень регулируемого цилиндра (например, первого) установить в
ВМТ такта сжатия, предварительно открыв крышку клапанной коробки. В
этом положении оба клапана первого цилиндра закрыты. Коромысла этих
клапанов должны свободно качаться в пределах зазора;
-отпустить контргайку на регулировочном винте, установив при помо-
щи регулировочного винта необходимый зазор, затянуть контргайку и вновь
проверить зазор.
Таблица 5.1
Модель автомобиля Величина теплового зазора, мм
Впускной кла-
пан
Выпускной кла-
пан
ЗАЗ
−
965А,
−
966,
−
968 "Запорожец"
0,08 0,10
"Москвич
−
407",
−
408,
−
412
0,15 0,20
ГАЗ
−
21 "Волга" 0,25
−
0,30 0,25
−
0,30
ГАЗ
−
24 "Волга" 0,35
−
0,40 0,35
−
0,40
ВАЗ−2101, −2103, −2106 "Жигули"
0,15 0,15
Аналогично регулируют зазор в клапанах других цилиндров, пово-
рачивая коленчатый вал на пол-оборота в соответствии с порядком работы
цилиндров двигателя автомобиля.
5.2.2. Устранение детонации в двигателе

Страницы