Автомобильная электроника. Федосов В.П - 39 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

39
ослаблении сопряжения, плохом смазывании, чрезмерно большом опереже-
нии начала подачи топлива или раннем зажигании.
Работу сопряжения коленчатый − вал шатунный подшипник прослу-
шивают в зоне от ВМТ до НМТ сначала при малой, а затем при средней час-
тоте вращения коленчатого вала. Глухой звук среднего тона свидетельствует
об износе или проворачивании вкладыша; звонкий, сильный, металлический
звук
−
об износе или подплавлении шатунного подшипника.
5.2. Стуки в двигателе
Стуки в двигателе могут появиться в результате износа деталей криво-
шипно-шатунного и газораспределительного механизмов либо вследствие
неисправных регулировок. Сравнительно редко в двигателе возникают вре-
менные стуки, причиной которых являются в основном раннее зажигание,
перегрузка двигателя или детонация (использование топлива с пониженным
октановым числом). Стуки временного характера появляются в большей час-
ти при повышенных нагрузках двигателя и исчезают при переходе на низ-
шую передачу или после закрытия дроссельной заслонки. Для обнаружения
стуков используется стетоскоп. Двигатель при этом должен быть прогрет до
температуры 70-85
°
С.
Можно также определять стуки без стетоскопа по внешним признакам.
Для прослушивания можно пользоваться металлическим или деревянным
стержнем, один конец которого прикладывают к уху, а второй - к месту про-
слушивания. Можно также второй конец стержня зажимать зубами, а уши
затыкать пальцами.
Стуки, издаваемые узлами и механизмами, имеют своеобразные от-
тенки. Для их определения необходимы некоторые знания и опыт работы.
Рассмотрим характерные стуки при различных неисправностях.
При большом износе коренных подшипников появляется глухой, низко-
го тона звук в нижней части картера, который заметно увеличивается под на-
грузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
При этом необходимо заменить вкладыши.
Стук шатунных подшипников несколько меньший, чем коренных.
Обычно он ритмичный, среднего тона и зона прослушивания немного выше,
чем у коренных подшипников. Стук шатунных подшипников значительно
возрастает при увеличении нагрузки. Устраняют его также заменой вклады-
шей.
Стук поршневого пальца - ритмичный, высокого тона, с резким ме-
таллическим оттенком и слышен в зоне расположения цилиндров на всех ре-
жимах работы двигателя. Увеличивается с повышением нагрузки. Этот стук
может полностью исчезнуть при отключении свечи неисправного цилиндра.
Если стук поршневых пальцев имеется в нескольких цилиндрах, то для кон-
кретного их определения свечи необходимо замыкать отверткой на массу по-

Страницы