Автомобильная электроника. Федосов В.П - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

47
5) максимальное отклонение угла замкнутого состояния контактов пре-
рывателя от его среднего значения;
6) падение напряжения на контактах прерывателя в их замкнутом сос-
тоянии (в динамическом режиме в процессе работы двигателя);
7) напряжение аккумуляторной батареи;
8) падение напряжения на обмотке катушки зажигания;
9) напряжение, ограничиваемое реле-регулятором;
10) напряжение в сети электрооборудования автомобиля;
11) временные диаграммы напряжения в первичной цепи (на контактах
прерывателя) как общая диаграмма для всех цилиндров, так и отдельно для
каждого цилиндра;
12) временные диаграммы напряжения во вторичной цепи (на высо-
ковольтном выходе катушки зажигания) как общая диаграмма для всех ци-
линдров, так и отдельно для каждого цилиндра;
13) пробивное напряжение на свечах зажигания;
14) максимальное вторичное напряжение катушки зажигания;
15) временная диаграмма напряжения на выходе генератора при вклю-
ченном дальнем свете фар;
16) изменение угла опережения зажигания при изменении частоты вра-
щения коленчатого вала двигателя (в виде графика).
6.2. Контроль технического состояния двигателя на основе анализа из-
меренных параметров и характеристик
Диагностирование технического состояния двигателя на основе изме-
ренных параметров и характеристик выполняется для выявления потреб-
ности в регулировке или ремонте после определенного пробега автомобиля
или в следующих случаях: при снижении мощности; увеличении расхода то-
плива или смазочного материала; появлении стуков и дымлении; падении
давления смазочного материала; неравномерности работы цилиндров. Кроме
того, контроль может осуществляться и в процессе эксплуатации для преду-
преждения поломок двигателя и при ежегодном техническом осмотре.
Техническое состояние двигателя в сборе в общем случае контроли-
руется внешним осмотром и с помощью средства диагностирования. При ос-
мотре двигателя можно обнаружить подтекание смазочного материала, топ-
лива, охлаждающей жидкости, а также явные дефекты и определить не-
обходимость ТО или ремонта двигателя перед диагностированием. Кроме
того, снимают показания контрольных приборов, имеющихся на щитке при-
боров перед водителем.
При оценке технического состояния двигателя с помощью средств диаг-
ностирования измеряют его мощность, которая зависит от большого числа
факторов: износа деталей цилиндров поршневой группы и клапанов; угла
опережения зажигания или впрыскивания; мощности искры; расхода топлива

Страницы