Автомобильная электроника. Федосов В.П - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

48
через жиклеры или форсунки и т.п. В случае, когда мощность отличается от
нормативной, проводят поэлементное дигностирование систем и механизмов
двигателя.
При измерении напряжения бортовой сети автомобиля с помощью уста-
новки возможно проведение следующих контрольных и регламентных работ:
- проверка степени разряда батареи аккумуляторов;
- настройка реле-регулятора по величине порогового напряжения, по-
зволяющая обеспечить долговременную работу батареи аккумуляторов (так,
при повышенном регулируемом напряжении автомобильного генератора
происходит перезаряд, приводящий к обильному газовыделению в банках
батареи (“кипение”), что приводит к быстрому разрушению активной массы
электродов аккумуляторов).
Измерение падения напряжения на контактах прерывателя при их замк-
нутом состоянии позволяет оценить их состояние: чистоту контактов, сте-
пень их подгорания и т.д.
6.3. Возможности визуализации результатов измерений и использование
их при диагностике
Для отображения окончательных и промежуточных результатов ди-
агностики на экран дисплея выводится информация о следующих величинах
и зависимостях:
1. Измеренные параметры выводятся одновременно, что позволит про-
изводить их сопоставительный анализ.
2. О временных диаграммах напряжения на низковольтном выводе ка-
тушки зажигания как для всех цилиндров, так и для каждого отдельно. Кроме
того, возможно наложение цветных диаграмм для разных цилиндров на од-
ном графике.
3. О временных диаграммах напряжения на высоковольтном выводе ка-
тушки зажигания как для всех цилиндров, так и для каждого отдельно.
4. Об использовании стоп-кадра для временной остановки и анализа
временной зависимости.
5. Об использовании масштабирования изображения отдельно выб-
ранного участка временной диаграммы.
6. Графики или диаграммы, показывающие зависимость от частоты вра-
щения коленчатого вала двигателя угла опережения зажигания, угла
замкнутого состояния контактов прерывателя, а также его изменение от ци-
линдра к цилиндру и от частоты вращения.
7. Диаграммы распределения относительной мощности двигателя по
цилиндрам по результатам анализа падения оборотов коленчатого вала при
автоматическом отключении каждого из цилиндров.

Страницы