Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 56 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

56
2,5с он переместиться в сторону почти на I м и водитель может не успеть
вернуть автомобиль на прежнюю полосу.
а) б)
в)
Рис.5.5. Схема сил, действующих на автомобиль
Часто автомобиль теряет устойчивость при движении по дороге с по-
перечным уклоном (косогору) и при повороте на горизонтальной дороге.
Если автомобиль движется по косогору (рис.5.5,а) сила тяжести G составля-
ет с поверхностью дороги угол
β
и ее можно разложить на две состав-
ляющие: силу Р
1
, параллельную дороге, и силу Р
2
, перпендикулярную ей.
Сила Р
1
, стремиться сдвинуть автомобиль под уклон и опрокинуть его. Чем
больше угол косогора
β
, тем больше сила Р
1
, следовательно, тем вероят-
нее потеря поперечной устойчивости. При повороте автомобиля причиной
потери устойчивости является центробежная сила Р
ц
(рис. 5.5,б), направ-
ленная от центра поворота и приложенная к центру тяжести автомобиля.
Она прямо пропорциональна квадрату скорости автомобиля и обратно про-
порциональна радиусу кривизны его траектории.
Поперечному скольжению шин по дороге противодействуют силы
сцепления, как уже отмечалось выше, которые зависят от коэффициента
сцепления. На сухих, чистых покрытиях силы сцепления
достаточно вели-
ки, и автомобиль не теряет устойчивости даже при большой поперечной си-
ле. Если дорога покрыта слоем мокрой грязи или льда, автомобиль может
занести даже в том случае, когда он движется с небольшой скоростью по
сравнительно пологой кривой.
G
P
1
P
2
β
G
P
4
H
Ц
G
P
Ц
P
2
β
P
2
G
P
1
P
Ц1
P
Ц2
P
Ц
β
P
Ц1
P
1
P
Ц2
2,5с он переместиться в сторону почти на I м и водитель может не успеть
вернуть автомобиль на прежнюю полосу.


                                                                P4
        P1




                                                      HЦ
                    P2
               G
                          β                                                   G


                   а)                                                    б)
                                                    PЦ1
                          P1   PЦ2

                   PЦ                          PЦ
                                                                PЦ2      P1

                    PЦ1


                                G                                    G
                                          β     β          P2
                                     P2

                                          в)
                   Рис.5.5. Схема сил, действующих на автомобиль
       Часто автомобиль теряет устойчивость при движении по дороге с по-
перечным уклоном (косогору) и при повороте на горизонтальной дороге.
Если автомобиль движется по косогору (рис.5.5,а) сила тяжести G составля-
ет с поверхностью дороги угол β и ее можно разложить на две состав-
ляющие: силу Р1, параллельную дороге, и силу Р2, перпендикулярную ей.
Сила Р1, стремиться сдвинуть автомобиль под уклон и опрокинуть его. Чем
больше угол косогора β , тем больше сила Р1 , следовательно, тем вероят-
нее потеря поперечной устойчивости. При повороте автомобиля причиной
потери устойчивости является центробежная сила Рц (рис. 5.5,б), направ-
ленная от центра поворота и приложенная к центру тяжести автомобиля.
Она прямо пропорциональна квадрату скорости автомобиля и обратно про-
порциональна радиусу кривизны его траектории.
       Поперечному скольжению шин по дороге противодействуют силы
сцепления, как уже отмечалось выше, которые зависят от коэффициента
сцепления. На сухих, чистых покрытиях силы сцепления достаточно вели-
ки, и автомобиль не теряет устойчивости даже при большой поперечной си-
ле. Если дорога покрыта слоем мокрой грязи или льда, автомобиль может
занести даже в том случае, когда он движется с небольшой скоростью по
сравнительно пологой кривой.




                                          56

Страницы